原因二：要避开不良地质情况，如果修直将会从不良地质上面经过，不良地基处理将花费较多费用。原因三：地形高差较大，高速铁路对高差要求较为严格，如果直着修会出现高差较大的情况铁路桥其次高铁路线的选址一般都会选择较为偏僻的地方，而弯曲的路线也尽可能的避免了城市的郊区，如果高铁在郊区内行驶，只会加重了当地的交通压力，造成一些不必要的麻烦铁路桥再
这是因为火车行驶的速度很快，速度快火车的惯性就大。如果设计成急转弯火车很容易出现脱轨情况，相反铁路转弯弧度足这个也就是本末倒置了，中国的铁路规划局也不可能这样的。他们在设计路线的时候，会考虑要拆多少房子，影响不影响大家正常的生活。高铁是一个利民的工程，可不是什么政绩工程。相信
高铁线之所以弯，不外乎两大原因，一是要回避穿山，二是要回避地质脆弱地段和沉降地段。穿山打洞是很耗时间的，比如，兰渝铁路的达谷岭隧道，硬是修了8年以上的时间，同是兰渝线上其次就是在铁路修建的过程中，会受到一些技术条件的阻碍，因为我国的地形复杂，所以说很多山路也是非常崎岖的，与此同时还有一些成本的问题，那么我们在修建道路的时候就要考虑，凿
我们会把这些地方连接起来，所以当铁路建成的范围会更广一些，但是如果铁路经过一些农村地区或者对乘坐火车的需求不是特别大的地方，那么火车的作用也会降低，乘客会越来越少，如果把这些我们都知道，两点之间直线的距离是最短的，那么如果把高铁路线都修成直线的话就可以省下不少资金，也能少占用一些土地，为什么不这样选择呢？其实有3个原因，下面就带大家一起去看看吧。
