扭力梁悬架有什么缺点扭力梁式非独立悬架的缺点在于驾乘的舒适度会差一些，但是在当前的汽车市场中还是有着较为广泛的应用。扭力梁式在左右拖曳臂的中间设置还有在两侧轮胎同时过减速带或者过坑坑洼洼时，扭力梁几乎是不工作的，相当于硬轴悬架，此时的舒适度全靠减震，所以感觉有点“硬”，还是能理解的。当然了，扭力梁悬架的优点也是很突出的
扭力梁与轮轴线的距离越近，操控性能相对就越好，车轮外倾角的变化相对更大，抓地力会更好，对侧倾的抑制效果比独立悬架更好。力梁与轮轴线的距离越远，舒适度就越好，效果接近于单1、乘坐具有这种悬架的汽车的时候舒适度可能会比较低，毕竟乘坐汽车我们很多人都会追求体验感，如果舒适度很低的话，乘坐起来也会比较的难受。2、扭力梁非独立悬架抗冲击能力比较差，
正是这个距离的存在对扭力梁悬架使用效果有很大的影响，如果横梁远离车轴，车辆舒适性就会更佳，但是横梁对于车轮的支撑较差；反之，则是舒适性不够，不过成本较低，这就像是“鱼和第三：舒适性变差。扭力梁悬挂在两侧车轮同时过减速带或者坑洼路面时，它几乎不工作，相当于硬轴悬挂，此时车辆全靠减震弹簧，会感觉很生硬。本人真实感受个人是在去年10月1号购买了一
这种结构相比麦弗逊悬架的横向支撑性总是要好一些的，而且只要材料没有缺陷则承载能力也会更强。后独立悬架并非绝对好在一般消费者心理中，扭力梁就是简配后的产物，在低级别的车扭力梁悬架的优点：1.结构比较简单，制造和维修成本都会比较低。2.车底占用空间小，可以提高车内驾乘空间。3.扭力梁悬架的承载能力强。扭力梁悬架的缺点：1.扭力梁悬架的抗冲击的能力较
为什么说扭力梁悬架，比后独立悬架差？使用扭力梁不仅会节省一点成本，而且会毁了品牌；有了固定扭力梁的技术，现在每个人都在A级车上用扭力梁代替独立悬架（大部分和其他）。准备扭力梁悬架有缺点，其优缺点如下：驾乘的舒适度差：扭力梁式在左右拖曳臂的中间设置扭力梁，使悬挂的外形类似H型，悬挂系统以拖曳臂的前端与车身连结，缺点在于驾
