早期缸体和缸盖大部分都是由铸铁材质制造的，虽然铸铁缸体和缸盖具有较高的强度和耐磨性，且成本相对较低，但如今在铝合金材质面前早已失去了霸主地位。从铸铁换成铝合金，不仅能够大幅将发动机的缸体采用铝合金材料，可以大幅度降低发动机的重量，一般来说铝合金材质的发动机比铸铁材质的发动机要轻几十公斤，等于汽车重量减轻几十公斤，这样能有效解决汽车油耗高的
【太平洋汽车】汽车发动机缸体是铝合金材质的，采用该材质的发动机是因为该材质的发动机强度高，刚度大，稳定性好，抗氧化性强，能防生锈，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的发动机另外，铸铁发动机磨损后，维修简单，且成本低，加工比铝合金更便捷。缺点：铸铁发动机笨重，散热慢，对于轻量化机身设计并无优势，散热慢不及铝合金材质更佳。目前，多数铸铁发动机运用于工
4、活塞：不论是铸铁发动机还是铝合金发动机，它们使用的活塞基本都是铝合金铸造的。使用较为广泛的是硅铝合金，它有较小的膨胀系数和密度，耐磨性也不错。少数负荷较大的柴油机使用了如果你认真看发动机的结构会发现一般发动机缸盖的材质是铝合金的，缸体材料却有铸铁和铝合金之分。那么，这两种材料的发动机都有什么优缺点，差别大吗？铸铁发动机的优点：铸铁材质的抗
新发动机的缸体采用开放式设计，铝合金材质能够尽可能地减轻发动机的重量，缸套则采用铸铁材质。缸体和缸套之间采用全新设计的散热通道，不规则造型的缸套表面能够加大与缸体的接触面积比较常见的全铝机其实是铁配铝，简单点说就是铸铁缸体、配上铝合金缸盖，这样的机器比较多；其次大部分所谓全铝机、半铝机采用的缸套都是铁质的，这样一来铁制缸套起到了一个保温的
并且铝合金材质，热导性更快，发动机散热效果更好，这有助于解决发动机非正常燃烧现象，比如我们常说的发动机抗爆性，铝合金缸体抗爆性更强。发动机体积及强度铝合金缸体发动机，虽和前面介绍过的福特EcoBoost发动机一样，通用集团的EcoTec发动机也是全铝合金材质的结构——铝合金的缸盖和缸体，并且大多数型号带有这个时代异常流行的缸内直喷技术。直列四缸的EcoTe
