1.因发生次责及以上交通事故而提前报废的车辆；2.2021年12月16日后淘汰的车辆。此外，2020年4月至12月淘汰的卧铺及57座(含)以上营运客车，尽管不享受本实施方案的补助政策，但据了解：目前，全区在营57座以上大客车、卧铺客车总数超过1000辆，特别是南宁市、贵港市、玉林市、百色市相对较多。网络图片) 据相关文件显示：目前贵港57座以上大客车、卧铺客车存
(｀▽′) 根据工作安排，2022年底将淘汰30%以上相关车辆，共计28辆。57座以上大巴车往往车型高大、行驶距离长、核载人员多，一旦发生事故，极易造成群死群伤。卧铺客车因自身的设置原因，存在重提前完成此项工作经排查梳理，深圳市卧铺及57座以上营运客车的车辆平均剩余寿命约7.2年(当前日期至强制报废期限之间的时间)。车辆普遍距离强制报废时间长，淘汰任务涉及企业多、任务
截至5月29日，全市现存的1辆“营转非”大客车、8辆卧铺客车、2辆57座以上客车全部淘汰或转出，提前7个月也是广西第一个完成此项艰巨任务的地级市。领导倾力亲为57座以上大巴车往往车型高大、行驶距离长、核载人员多，一旦发生事故，极易造成群死群伤。卧铺客车因自身的设置原因，存在重大的安全隐患。广东省委省政府高度重
据介绍，57座以上客运大巴车往往车型高大、行驶距离长、核载人员多，一旦发生事故，极易造成群死群伤。卧铺客车因自身的设置原因，存在重大的安全隐患。为防范化解旅游、长途据了解，以各类大巴为代表的道路客运车辆曾为市民出行提供了便利，但是卧铺客车及57座（含）以上的客车，往往因车型高大、行驶距离长、核载人员多，一旦发生事故极易造成群死群伤。
