上世纪70年代后期，似乎是西长安街，照片里的两辆汽车都是50年代进口的捷克斯洛伐克的斯柯达，那时都使用了超过二十年。1958年的北京老火车站(在前门东侧),还有一辆苏联的GAZ651大客比如日产五十铃长头卡车日野和三菱80年代还有数量稀少进口的经典深蓝色平头前桥也带驱动的奔驰重卡，那时只分配给航空核工业下属大型军工企业合肥客车厂JT692A型公路铰接客车(HK6
╯▂╰ 河北红星旅行客车金杯客车河北以及天津地区，中型旅行车最常见的是河北产的红星牌，还有牡丹客车和早年的老金杯。这些客车可承载人数一般为10/12人，那时交管不严格，很多客车都超员，上个世纪80年代初，旅大汽车修配厂更名为大连客车厂，自主研制出第一台JT640型客车，并创建出第一个自主品牌——远征，当时的远征客车“远征”到了全国各地，充当长途客车和公交车。远
伴随日本战后经济的飞速发展，日野从1973年起成为日本国内最大的商用车制造企业。截止到2008年，公司拥有一万多名员工，总资产达5943亿日元。日野客车可以说是一代人的记忆。坐过人言归正传，上世纪80年代，欧洲公路客运发展也进入到如火如荼的阶段，范胡尔与时俱进推出了第一代AStromega系列双层巴士。这款车型的推出直接对标尼奥普兰Skyliner 、赛特卡S228DT系
?ω? 汪德隆，昔日溧阳城里的老字号，如今老了，只存在人们的记忆里了。80年代的溧阳洋桥头，桥上的行人正在观看桥下捕鱼的渔人。洋桥头就是如今的新华桥，这座桥是溧阳城里的一座很有着上世纪80年代，由于国内急需高档接待用车，因此奔驰W126SEL系列便开始大量的进入到中国。并让大多数中国人认识到了真正的豪华车，同时也奠定了奔驰S级霸占中国豪华车市场的基础。奔驰
