时速120公里行驶，从爆胎到失控，司机的反应控制时间只有3秒钟左右，而时速160公里以上爆胎，死亡率100%。因而，对于高速行驶爆胎的问题，各位私家车主也一定要重视起来。在C-IASI碰撞测试上，GL8得到了P的差评，即使是侧面碰撞与25%小重叠上也是差评，几乎被定位于一款重伤与死亡率极高的车型。正面碰撞测试，A柱撕裂严重，车内假人也受到严重损害。而A柱变
别克GL8碰撞试验不达标，到底安全不安全？CIASI中国保险汽车协会碰撞报告显示：GL8在25%小重叠碰撞和侧面碰撞中，都被给出差评，即是重伤和死亡率极高的评判。25%小角度碰撞中，A柱严重变形、撕裂导致撞近期GL8在C-IASI中国保险汽车协会碰撞测试上，获得了“Poor”的差评，甚至在25%的小重叠碰撞和侧面碰撞中，GL8同样也获得了差评，从评判标准上看，GL8已经是一台重伤和死亡率都极高的车型。
CIASI中国保险汽车协会每次的碰撞测试，都能让一些车叫苦不迭，这个堪称中国IIHS的汽车碰撞测试机构，把本田思域碰断了B柱，把宝骏510碰出了不及格，这一次伤心的是别克GL8。这款以安全去年的C-IASI中国保险汽车协会碰撞测试上，别克GL8获得了“Poor”的差评，甚至在25%的小重叠碰撞和侧面碰撞中，GL8同样也获得了差评，从评判标准上看，GL8已经是一台重伤和死亡率都极高
别克GL8因为故障停在公路行车道上，一辆中型货车追尾这辆别克GL8，造成别克GL8车上5人死亡。事故中的中型货车只是轻微受损，而别克gl8直接三厢变一厢，后两排直接面目全非，且安全第四就是起亚K2,因为前些年打价格战，所以价格一直都是很低，但我们都知道一分钱一分货，在起亚K2廉价的背后，我们似乎看到了那个安全性也只是一个假设，所以这一辆车也有死亡之车的称号，在全球市场上，
＋△＋ 这不，在这个月中保研的碰撞测试中，别克GL8的测试成绩就并不如想象中那么好。测试成绩处于垫底此次测试的是别克GL8 ES陆尊版，售价超过了30万元，不过从整体的成绩来看，在测试的别克GL8都说它不安全，我提车3个月的时候高速5车追尾，我第二辆车，被后面三辆车顶了2次，第三辆车日产基本报废，我车内乘客都安安全全，不过修理费用花了5万多。老婆3系置换的，开起来不
