桑塔纳当时在海外市场拥有很高的销量，市场口碑也不错。而且作为大众面向全球市场打造的车型，桑塔纳的车身设计很时尚，完全符合我国提出的引进要求。大众就将桑塔纳作为首批车型，不过与之前不同的是，大众已于2019年新成立了“捷达”品牌，推出了几款亲民的轿车与SUV车型，也以另外一种形式继续在国内市场存活着。而就在捷达国产后的第二年，雪铁龙富康横空出
但是在1997年3月最后的大众太郎从Emden工厂下线之后，大众就暂时停止了这个级别皮卡车的生产与制造原因其实也很简单：在欧洲市场皮卡依然不是一个受欢迎的车型根据德国联邦汽车运输上汽大众的80、90年代：大众汽车桑塔纳成为私家车代表车型在80年代，中国汽车行业刚刚进入私人消费领域，彼时的桑塔纳车型率先将德国汽车技术引入国内，满足家庭需求，因此成为那个时
大众桑塔纳作为90年代“老三样”中最经典的车型，大众桑塔纳在国内市场上至少辉煌了30年。虽然现在它的地位和影响力已经大不如前，但我们将时间倒流回90年代，它的影响力甚至比奔整个80年代，上汽大众桑塔纳70%的销量用于政府和事业单位的公务车。直到90年代，奥迪100、奥迪A6、别克世纪、本田雅阁、大众帕萨特等车型实现国产后，桑塔纳才算
