而根据中保研的表述，由于车辆结构发生变形，导致车辆乘员舱有一定入侵，方向盘发生了横向位移，导致测试假人的头部没能完全与前安全气囊接触。再加上安全带的约束性能不足，使车内日前，中保研最新的一批测试成绩出炉。备受关注的马自达3昂克赛拉总体测试成绩评定为“G”优秀，不过在“耐撞性和维修经济性指数”这一项上，该车获得了“P”较差的评价，比较令圈哥惊
一汽马自达阿特兹抢当“主角”？这次的中保研碰撞测试，风头几乎全被帕萨特抢走了，但仔细一看，其实还有一个“亮点”，那就是一汽马自达阿特兹的碰撞成绩。在这次的碰撞测试中，阿特兹但是中保研从来不认为你可以一张考卷平天下，该来的还是要来！坦克300: 为什么坦克300这么火，肯定是有原因的啊，官宣成TA使用了高强度的车身，采用环形传力通道设
⊙＾⊙ 1、中保研测试车辆并不是全部车辆都测，他们会择选车辆进行碰撞测试，来看看厂家的安全设计能力，从而获得设计改进。2、中保研重庆基地已经做了碰撞实验，结果择此次中保研碰撞测试揭露了马自达的真实品质，马自达的汽车安全性能很高，可是维修保养不够经济性。这一点无关汽车的安全性能，只能说明马自达汽车的维修成本比较高。碰撞测试一向以
ˇ＾ˇ 按理说作为豪华车奔驰，肯定是不惧中保研的测试的。在安全问题上，奔驰应该不需要质疑。但是自从奔驰发生几起质量问题，让奔驰的形象受损严重，尤其是西安的女主车主维权事件，更是让奔这样的成绩，的确和前不久同为日系车的某田的成绩形成了强烈反差。但是试问，如此给马自达长脸的昂克赛拉，真的能凭借着此次在中保研测试中的优异成绩，为马自达的销量助一臂之力么
ˋ▂ˊ 总的来看，中保研目前还是国内值得信赖的评测机构，尽管它的目的并不是帮助消费者买到更安全的车。那些在中保研折戟的车型，或许还是应在自身方面加强安全性。至于马自达阿特兹，本据悉，在阿特兹美版车型的测试中也曾出现过类似的问题，只是问题车型发生在2014款的马自达6。直至2016款，马自达6通过对主纵梁进行加固，安全碰撞结果则已经升级为“G”。有评论认为，并非是马自
