⊙０⊙ 哈弗二代大狗拥有9种驾驶模式选择，我们调整到对应模式，车辆可自动匹配相应路况，同时，底盘蕞小离地间隙达到了200mm,虽然没有大梁，但车身扭转刚度达到了20352Nm/°。开起来，哈弗二代如果说变速箱让驾驶员的体验有所减分，那对于乘客来说，哈弗大狗的底盘表现和NVH表现则是要给好评了。首先是底盘方面，采用了前麦弗逊，后多连杆悬架，硬件符合同级水平。但在体验
如果你觉得哈弗大狗和坦克300属于同类车型，那就是认知偏差了，本质而言哈弗大狗无论怎么改都属于城市SUV架构，用的是承载式车身平台，底盘没有大梁，也没有整体桥结构，越野脱困能哈弗大狗上市，哈士奇版不到12万！全系前置前驱不带大梁早在上次的成都国际车展上，长城汽车就接连放出了多款全新的越野产品，除了定位比较高端的坦克300之外，还有定价比较亲民的
总结来评价新的风格确实更硬派了，但是哈弗大狗毕竟是城市SUV平台打造，底盘属于承载式，没有大梁，没有整体桥结构，悬架行程比较短，与坦克300的越野能力是有较大差距的。换了外观总结来评价新的风格确实更硬派了，但是哈弗大狗毕竟是城市SUV平台打造，底盘属于承载式，没有大梁，没有整体桥结构，悬架行程比较短，与坦克300的越野能力是有较大差距的。换了外观风格，
＞△＜ 没有大梁不能越野的观点被扭转之后，越野能力有多强拼的就一定是四驱系统以及通过角、离去角等参数。更智能的哈弗大狗配备360度全景影像系统，能够在越野时候开启降低越野难度，能硬派与舒适的结合——哈弗大狗1.5T马犬版
而这款哈弗大狗同样加强了车身强度，虽然没有带大梁和整体桥，不过更高强度的车身也可以充当大梁的作用，应付一些非专业的越野路面并没有什么问题。从前期的申报信息当中可以推测，哈弗哈弗大狗放弃了原来哈弗H5的老平台，在新的柠檬平台下，和第三代哈弗H6共用资源优势，白车身采用77%的高强度钢材，采用一体热成型门环技术，而四门防撞梁继续采用加强筋和管柱防撞钢梁
