半承载式车身的特点是车身与车架用螺钉连接、铆接或焊接等方法刚性地连接。在此种情况下，汽车车身除了承受上述各项载荷外，还在一定程度上有助于加固车架，分担车架的部分载荷1、它具有独立完整的框架，框架与车身刚性连接，使车身外壳能承受部分载荷；2、还有部分的骨架，如独立柱、拱形梁、加强件等，相互连接或者通过借蒙皮连接；3、这
您好，很高兴为您解答。半承载式车身优缺点优点：独立底盘的结构强度是非常理想的，在崎岖路面行驶时不用担心频繁的扭转会造成车架变形，这就是越野车总会使用这种那么半承载式车身的缺点则会非常突出，车架与底盘焊接在一起会让路面细碎的振动传递至车身，同时在崎岖路面驾驶车辆车身也会出现较大角度的倾斜；相比“柔性连接”的非承载式越野车
缺点：质量大。由于车架的质量较大，因而整车的质量较大。承载面高。底盘和车身之间装有车架，使整车高度增加。成本较高。车架型材截面较大，必须具备大型的压、夹具及检验等一系列较昂贵而复杂的简单来说半承载式车身是在不影响越野性能的基础下，保持车身应有的强度，却还能使车更为灵活。在整体结构上，半承载式车身主要是在承载式车身的基础上进行内嵌加强筋，从而让车辆达到在
半承载式车身的主体是承载式的设计，但底盘的薄弱部位用钢梁加固的，比承载式要强得多，也要重得多，但比非承载式轻得多，是在承载式与非承载式之间进行设计的，他有非承载式车身的缺点：非承载式车身的稳定性和操控性相对差一些，因为车身和底盘是分离的，而且车体载荷的分布也相对不均衡。舒适性相对较差：车身与底盘分离，会使车辆的振动传递到车身
应该说，承载车身更适合轿车、小车，以及城市SUV这种混种车，比较轻、省油。而非承载车身适合大车、真正的越野车，卡车、军车、大巴等。当然，不管承载还是非承载，关键是设计合理、可靠缺点：钢铁铸就的底盘必然会非常重，相同尺寸的SUV用非承载车身，质量往往会比承载式SUV高300-500kg。汽车的轻量化节油标准大约为“－100kg＝0.5L/100km”，所以理论上的耗油量就
