500mm的站台与客车最低一级踏步相齐平，1250mm的站台和列车车厢门地板基本齐平，方便旅客上下车，但造价相对较高，且较难进行检查和维修作业，我国早先火车站以低站台为主，但随着动1.站台高1.25M，可防止乘客越过铁路线，减少横越线路而造成伤亡。2.和列车车门基本持平，便于旅客上下车。高站台的高度与火车车厢地板高度基本保持水平。有了高站台，不用再登梯子
3、北京南站，它是北京面积最大，接发车次最多的火车站，它的建筑面积有32万平方米，站台的规模13台，24线，北京南站单日旅客发送量有20万人次，这也是北京南站自创建站以来单日旅小型办客运的火车站，站台布置通常像下面说的(当然，有少数例外情况): 小型的城际铁路站，2台2线，像地铁站那样正线贴站台，两边都是侧式站台。小型高铁站、一些单线铁路的站：2台4线，外
∩△∩ 站台面宽度一般为3-4米，同时站台的厚度一般为60-70厘米，这些数据一般都是按照线路和车型要求制定的标准并得到执行的，在铁路运输中具有重要的意义。在我国，高速铁路、动车组列车、城际列车等全部按照规定的长度设计建造。标准的高速铁路站台长度为550米，其中面向出站方向的站台长度为450米，面向进站方向的站台长度为100米
根据《地铁设计规范》（GB 50157-2013）国家标准规定，站台边缘与静止车辆车门处的安全间隙：在直线段，宜为70毫米（内藏门或外挂门）或100毫米（塞拉门）；在曲线车体长度：23600mm 车体宽度：3106mm 车顶距轨面高度：4283mm 空调机组距轨面高度：4768mm 车钩中心线距轨面高度：880mm 转向架：209型制动装置：104型分配阀空调装置：单元式机组29kw/台
