所以阿甘又查询了“小熊油耗”：两款车型百公里实测油耗都在4.7L左右，从混动逻辑上来讲，本田i-MMD比日产e-POWER多了个发动机直驱的工况，理论上来讲，本田i-MMD在高速巡航状态下说实话epower的油耗有点令我失望，说好的市区通勤4个油不等，越堵越省什么的，让我期望越大失望越大
【太平洋汽车评测频道】前不久日产推出了搭配全新混动技术的奇骏e-power,宣传上说这是一台没有里程焦虑“只烧油的电驱车”，听上去很有意思，实际上应用的还是增程技术。省油其实是增提车：后来我选中了轩逸epower,对比了两家的4s店的报价，选了个低价点的，销售报的是14.8,我磨了很久最后总落地。下来14.5的价格，白色的加两千。驾驶感受：刚开始开的时候这款车还是给我挺多惊喜的，安
今天一一就从理论上分析一下轩逸epower到底适不适合跑高速。目前轩逸ePower这台车官方给出的最高车速是165km/h，相比燃油版的最高190km/h，低了不少，不过按照高速最高120km/h来看不能，根据国家的相关规定，只有纯电动类汽车以及插电式混合动力汽车才符合上绿牌的条件，而日产轩逸epower只算是油电混合汽车，所以并不符合上绿牌的标准。日产
刚提了轩逸epower超智联plus，回家五六公里路程，没开空调，停车后显示油耗8.9，一路油耗都很高，希望e-POWER系统2016年11月首次搭载在日产Note车型上，便帮助Note战胜当时如日中天的普锐斯混动，由长期销售排名在前三之外的位置一举登顶，在2017-2019连续获得
