想必网友们对日野RC客车并不陌生。上个世纪八十年代，我国大量进口日野系列车型，时至今日，很多老日野已被报废肢解，只有极少数车辆被汽车发烧友保留了下来。比日野RC客车年代更早1982年由陈立州导演、谢园和刘佳主演、福建电影制片厂出品的短电影《心灵的呼声》拍摄于中国浙江。里面出现了很多从日本进口的卡车，包括五十铃112系列、老款三菱中卡、日野KB系列
两个老款五十铃F系列卡车和老款日野Ranger并肩一起拉砖。他们都和国产卡车有深厚的渊源。解放早期的CA141也有学习日野的技术元素。五十铃中卡没有五十铃轻卡对中国的影响大，它在中1950年，日野开始专注于商用车辆的制造。伴随日本战后经济的飞速发展，日野从1973年起成为日本国内最大的商用车制造企业。截止到2008年，公司拥有一万多名员工，总资产达5943亿日元
＞△＜ 谁说后置的少见，看看一些大型的载重车辆，还有大巴车，发动机都是后置的，看看连一些老的公交车发动机都是在后面，车抛锚，公交司机都得掀开后面的机器盖子查看情况，哈哈，80年代的老沈飞，老日野，发动机首先是日野WA系列四驱卡车，这款车原谅我从来没在国内见过，能查到的资料也相当少。但似曾相识的前脸造型难免会让人想起以前在国内的日野KB222九吨级载货车。点这里回顾：上世纪80
