别克全新一代GL8全新开发的车身构架高强度钢比例为73%,其中超高强度钢占比达到26%,超高强钢主要应用在主要传力路径处，用以最小化碰撞中驾驶舱的变形，车身扭转刚度较上一代提升45%,综合来看，2022款别克GL8只是改款车型，并不是换代车型，所以整体车身结构方面变化不大，而此次成绩的提升大概率是对A柱、B柱等关键部位进行了加强，高强度钢的使用比例有所加大，使得整
显然别克GL8在这方面的用心就不足，相比于岚图梦想家全身高强度的钢材（2000MPa），以及23.6％的热成型钢占比，别克GL8在车身强度这方面处于绝对的劣势，但这些对于岚图梦想家而言此外，在座椅/头枕测试、车外行人保护测试等项目中，昂科威S均获得G优秀评价。车辆辅助安全项目中获得了“M”的成绩，这方面还有一定的提升空间。总体来说，是昂科威S的强项在于车身
别克GL8的前防撞梁为钢材，防撞梁形状为弓字形，厚度在3.36毫米左右。这样的配置在同级别车型中属于正常水平，其实这有点出乎意料，因为别克一般在防撞梁上都是下重本的。GL8作为别克的别克GL8在车身用料方面，高强度钢材使用比例达73%,其中超高强度钢材占26%,在A柱和B柱、车顶横梁、门内防撞梁、雪橇板等部位使用的热成型钢材，其抗拉强度高达1500MPa;门槛板、铰链柱、
美系车本身注重安全性，所以别克GL8的官网也针对一体化车身结构做了重点宣传，表示整车高强度钢使用比例达73%,其中超高清度钢材占26%,更是在A柱、B柱、车顶横梁等一直是别克宣传的重要部分，官方宣称其车身具有73%的高强度钢材，以及比上一代车型提高了45%的车身扭转刚性，并且在被动安全配置层面，更是拥有着全车8安全气囊等装备，而这样的测试结果
别克GL8采用高强度钢制造。别克GL8在车身材料中使用了73%的高强度钢，其中26%是超高强度钢。a柱和B柱、车顶梁、车门防撞梁和滑板用热成型钢的抗拉强度高达1500MPa。门槛、铰链柱、地别克gl8引擎盖是铝材质，车身材质为高强度钢。别克GL8在车身用料方面，高强度钢材使用比例达73%,其中超高强度钢材占26%,在A柱和B柱、车顶横梁、门内防撞梁、雪
