“实际上，不管是单柱或双柱，从工程设计角度上讲都是可行的和能够保障安全的。”蒋海里明确表示。他还进一步介绍说，桥梁设计是有准则的，是有全国统一规范的，要按照车辆的荷载要求另一位建筑行业人士徐向宇（化名）则向记者分析，近年来单柱墩桥梁曾多次发生过侧翻事故，早期修建的很多独柱式桥梁都在进行加固或改造，而花湖互通D匝道去年进行加固可能也是因为这方面原因。为
桥梁石墩JPG 立即下载高架路网交通JPG 立即下载贵阳城市立体交通JPG 立即下载夜色下的桥墩JPG 立即下载贵阳闹市区立体交通高架桥JPG 立即下载天津桥梁侧面JPG 立即下载天津桥梁底部JPG 因此，增设支座或调整原有支座间距、避免出现负反力是解决匝道桥事故的根本途径。目前，增设钢盖梁和钢管柱法是最常见的两种加固措施性。打开网易新闻查看精
他分析，导致此次侧翻事故的原因可能有两个：一是该大桥在日常使用中桥墩连接点逐渐发生偏移，桥梁由“双支点”变成了不稳定的“单支点”结构；二是事发时有严重超载车辆通过桥梁一侧常用的形式有单柱式、双柱式和哑铃式以及混合双柱式四种。而在网络流传的三起事故现场视频中，可以看到该倾覆的高架桥都单柱式桥墩设计。据业内人士表示，这种采用单柱墩对主梁板进行支撑，占地面
桥墩：多跨桥梁中间的⽀撑结构。桥墩、桥台都是由台（墩）帽、台（墩）⾝和基础组成。桥墩：承受上部结构传来的竖向⼒和⽔平⼒还要承受⽔流，风⼒和船只的撞击⼒。要求：⾜够T型墩双柱墩Y型墩单柱墩从桥梁美学角度出发，Y型墩，造型美观，但略显粗重；双柱墩简洁敦实，给人以安全感，但同时较大占用下部空间，影响整体美观；T型墩通常与
