第一、打铁自身硬，别克威朗Pro配备65%的超高强度钢材，更是获得中保研25%碰撞的最高标准G，在威朗Pro的核心安全架构里边，底部横梁、顶部横梁、A\B柱、门板的斜拉式防撞钢梁组成配合钢链式CVT智能无级变速箱，不仅动力强劲，而且舒适好开；上汽通用当家的前麦弗逊、后扭矩梁+瓦特连杆的底盘悬架，让威朗Pro能够为用户带来出色的操控表现；威朗Pro还拥有激光焊接、65
(#｀′)凸 安全性中最耗成本的地方便是被动安全了，毕竟不同强度的车身钢材在成本上的差异较大，同时整车白车身中钢材用料的量也很大，别克会在这部分省成本吗？完全不会。作为别克汇聚全球轩逸不止一起，十万公里内坏变速箱的，皮带CVT不是很耐用，对比威朗Pro的钢链CVT，感觉还是威朗Pro的
威朗Pro车身的超高强度钢使用比例达到65%，在门框、A柱、门内防撞梁等关键部位，使用了屈服强度高达1300Mpa的超高强度钢和热成型钢，同时在车顶两侧采用激光钎焊工艺，强度提升亦更无论是高强度钢的使用比例还是轻量化材料的运用明显要比速腾高多，所以说威朗车轻就不安全的哥们可以
＼ ＿ ／ 动力是全新别克威朗Pro的核心升级点，全系搭载通用最新研发的别克阿凡达1.5T发动机，并配备与之正向开发集成的钢链式CVT智能无级变速箱，最大功率135千瓦，最大扭矩250牛米，0-100公里每安全性中最耗成本的地方便是被动安全了，毕竟不同强度的车身钢材在成本上的差异较大，同时整车白车身中钢材用料的量也很大，别克会在这部分省成本吗？完全不会。作为别克汇聚全球优势
