归纳侧翻的4个原因，再次引发了是“超重所致”还是“独柱墩桥”设计引发事故的争论。近些年，随着立交桥、高速桥的广泛建设，“独柱墩桥”侧翻现象多见。独墩高架桥以其开阔的桥下2021年12月18日，位于湖北省鄂州市境内的沪渝高速沪渝向转大广高速匝道桥发生桥梁侧翻，现场造成3人死亡，4人受伤。该事件是自2019年无锡高架桥侧翻事件之后又一起独柱墩桥重大倾覆事
由于独柱墩桥采用的是单独支撑的方式，从稳定性的角度来看，桥梁结构整体的横向抗倾覆能力不如双柱墩或者多柱墩，如果桥梁上行驶的车辆超载的情况，或者“一侧特别很重，另一侧很一位业内人士向上游新闻记者分析了独柱墩桥梁的结构，他打了个比喻，独柱墩结构有些像跷跷板的一根支柱，根据设计，如果跷跷板两侧重量在当初的设计承重的范围之内，它很安全；如果超载过多，那一
在12月18日，G50沪渝高速花湖互通D匝道（沪渝高速转大广南高速匝道）发生匝道桥面侧翻后，很多网友再次开始关注独柱墩桥梁的安全隐患。印象中，这已经不是独柱墩桥梁第一次发生侧除了超载，在业内看来，独柱墩式结构也可能是引发此次事故的原因。就此次湖北高速公路桥梁侧翻，根据新华社报道，湖北省公安厅高速公路警察总队相关负责人介绍说，此次事发桥梁为单立柱桥，桥上有
╯﹏╰ 针对网上关于施工、超载导致事故的一些说法，其表示，事发时桥梁没有施工，但匝道桥是独柱墩桥，事发时有三辆货车同向行驶，其中一辆是大件运输，重量为190吨，有关横向抗倾覆稳定性不足，是独柱墩桥的先天劣势。虽然独柱墩桥的上下部结构受力性能可满足桥梁设计规范要求，但其桥墩横向支承体系为单支点支承，在偏载作用下，结构的横向抗倾覆非常不
