中保研作为保险行业发起的汽车技术研究平台，致力于通过对汽车安全性能、可维修性能、维修配件及工时标准等的前瞻性研究以及行业车型标准数据库、维修方法及工时标准、同质配件认证研究等的行业研最新中保研碰撞测试成绩出炉：X5排第六，途昂、汉前十。具体来看，前十名中自主品牌在安全性方面有着比较大的优势，坦克300、理想L9、领克05、领克09、蔚来EC6和汉都获得了六项全优的
╯▂╰ 如果瑞虎8真实碰撞效果即是如此，或将再一次让奇瑞遭受到打击。在中保研2018年批次中，奇瑞的艾瑞泽5（2018款致敬青春版CVT )获得了两个P（较差）评级，一个是耐撞性与维修经济性而跟中保研合伙做C-IASI，一年几十台车的试验费用由保险行业支付一部分，同时又把自己的名气打出去，全
中保研是由国内排名前8家的财产保险公司与精友世纪公司共同出资，入股改制原“北京中保研汽车技术研究院”而来。测试标准主要参考最严苛的美国IIHS,譬如，中保研取消了在实际驾驶中首先我先上一张图，是小编汇总的中保研（中国保险汽车安全指数）2018年至2019年所测试的47台不同车辆的测试结果。我们也将按照表内的顺序进行逐个的分析今天我们先从日系车开始说起
中保研在去年公布了第一批车型碰撞测试车型，本次一共挑选了来自11个品牌的不同类型的车，分别是奇瑞艾瑞泽5/现代领动/东风西玛/传祺GS7/起亚智跑/斯柯达科迪亚克/丰田奕泽IZOA/众泰T600/江淮瑞风S311月4日，中保研汽车技术研究试验中心(北京)有限公司(以下简称“中保研”)公布最新一批次汽车安全指数测评结果，这一批参与测评的车型共有14款车型，包括丰田皇冠陆放、奥迪A7L、本田型
碰撞测试是评价一辆车安全性能的重要指标，美国公路安全保险协会IIHS和欧洲E-NCAP的碰撞测试都具有极高的参考价值，相反中国的C-NCAP则一直以来都被冠以“五星批发厂”，不过最近在国一来其测试标准全面看齐业内顶尖水平，包括最严格的25%重叠面积碰撞；二来，C-IASI的指导单位是中国保险行业协会，测评单位是中国汽车工程研究院和中保研汽车技术研究院。换言之，整个
