那就是大众祖传的气囊接不住头，帕沙特就是典型，所以，鉴于此，大众干脆连气囊也就减配了，反正也在中保研测试结果出炉后，对帕萨特的影响可谓是无比严重，不仅销量备受打击，大众整体的品牌形象都受到一定的波及。企业的口碑形象树立来之不易，小编在此还是希望，
继上汽⼤众帕萨特后，中保研⼜陆续公布了⼏款新车的碰撞测试报告。包括有长安2020款CS75 PLUS，⼀汽丰⽥2019款卡罗拉，上汽荣威2019款RX5 MAX、JEEP⼤指挥官等车型。长安2020在回应中，大众解释道，其产品都是按照C-NCAP标准研发的，而且在今后会对产品进行技术分析。言下之意就是：“中保研是野鸡机构”、“我们的车没问题”。而根据最新的消息，上汽大众
在中保研的碰撞测试中，大众迈腾在正面25%偏置碰撞测试中严重失分，以约64km/h的速度与不可变形的刚性壁障发生碰撞后严重溃缩，导致进一步入侵到车内空间，对驾驶员造成威胁。一般对于这一现象，大众明显存在对车型国产后减配的嫌疑，而中保研途观L官方回应却含糊其辞。途观L这款车原本有着非常不错的销量以及口碑，却不曾想到大众竟然为了降低成本，在普罗大众看不
10月28日，中保研公布了2021年第一批新车碰撞测试成绩，共涉及五个品牌的五款车型，分别是长安福特锐际、长安马自达CX-30、上汽大众ID.4X、长安UNI-K以及广汽讴歌RDX。值得注意的一因此，大众也需要打破消费者普遍存在的心理暗示，那就是能在中保研正面25%偏置碰撞测试中获得好成绩的，面对标准更低的碰撞测试自然也不会差。也只有这样，才能让帕萨特刚刚荣获的C
中保研碰撞测试犹如一面“照妖镜”，令各大车企闻风丧胆，而在近日，中保研又发布了一批新车碰撞测试成绩。此次参与碰撞的有五款车型，分别为长安福特锐际、长安马自达CX-30、上汽尽管帕萨特在中保研取得P（较差）的正面25%偏置碰撞成绩已经过去了近三个月，但舆论一直在网络上发酵。车质网上增加了大量的投诉，众多帕萨特车主强烈要求上汽大众给出明确说法。还
