最近“中保研”出现的挺频繁，比如说的比亚迪宋MAX碰撞成绩表现较差，车内成员很不安全。其实“中保研”这个说法并不准确，它应该被称为“中国保险汽车安全指数”我们也不得不重新思考，中保研作为目前国内公认的车界“照妖镜”，它的可信度又有多少呢？对于这一点，我们只能拿它与美国IIHS做对比，这样一对比可能结果就会浮出水面。不管是国
所以，中保研只要把测试数据以及评判标准公开，无论中保研给测试车辆什么样的成绩，公众都会认可。如果中保研没有按照标准打成绩，并且在不公开测试数据的情况下修改测试成绩，那么2018年至今，一家名为中保研的机构只推出了两期有关于新车的安全测试评价，却在可信度和说服力上迅速超越了C-NCAP,成为汽车行业新的安全评级机构，以严格著称。2018年至今，一家名为“中保研”的机构
中保研回归，可信度有几分？“再次发声”。自从今年6月份，中保研“兵败皓影”事件发生后，阴谋论瞬间覆盖了各大社交媒体。从吃瓜网友到专业媒体，纷纷向中保研提出了质疑。但面对，这也是目前国内可信度最好的碰撞测试。中保研汽车技术研究院有限公司(ciri auto technology institute,简称“中保研”，英文缩写“ciri”) ,是由中国保险行
ˋωˊ 研究中国现行标准是安全的。但是，25%偏置碰撞时a柱弯曲较大是事实。a柱的钢材强度可以达到C-NCAP标准，但达不到中保研的水平。至于安全，看你自己的标准。按照我中保研还能信嘛？长话短说，中保研目前仍是可信度最高的汽车安全碰撞测试机构。和“五星批发部”不同，它是保证各大保险公司利益为主的，尽管经历过之前X田皓影车型的碰撞丑闻，但
ˇ▽ˇ 要说这几天最火的汽车圈事件，那肯定要说帕萨特的中保研成绩出炉，作为一款20万的中级车，其正面25%偏置碰撞成绩位列所有参与测试车型的倒数第一，比不到10万元的东风AX7、宝骏510、奔腾”；“希望做到真实”；“中保研已然不可信了”；……消费者众口一词的背后，都在直指一点：曾经我们所信赖的公平、公正的中保研已经变了？这究竟是何原因？深陷塔西佗陷阱古罗马历史学家塔西陀曾
