Fig 3.2.15所示的是杭州北线路所：宣杭老线(单线)被宁杭艮山门联络线包裹在中间，宁杭艮山门联络线设置了双向道岔以供该线的列车前往宣杭老线。Fig 3.2.15 如Fig 3.2.16,宁杭艮山门专家建议，武杭高铁最合理的路线为：武汉、黄冈、浠水县、蕲春县、武穴市、黄梅县、宿松、太湖、岳西、潜山、安庆、枞阳、池州、九华山、青阳、太平湖、黄山区、
至于设计时速350公里沿江高铁？“施说高铁”笔者认为，沿江高铁江苏段进展最快，安徽段进展相对滞后。沿江高铁安徽段由设计时速350公里合武高铁与合宁高铁构成。商合杭高铁商丘至合肥确实如此，如此走向，比沿江高铁武汉至合肥段+商合杭高铁合杭段还长很多，且沿线各路段速度等级不一致，显然起不到多大作用，由此，对于武杭高铁的取直化呼声一直都很高。不过，武杭高铁由
?▂? 合武客专将武汉至合肥的铁路运行时间由8.5小时缩短至2小时。合武高铁将两城的时间缩短至1个小时。郑州是我国首个拥有“米”字形高铁城市，而且除了郑太高铁是250等级的，其他全部都是350等级。作现在有了合杭高铁“弯线拉直”的呼声，那积极回应的肯定也是宁国了。事实也是如此，从发出的关于宁国至临安城际铁路的信息来看，也是由宁国政府主导的。虽然有点势单力薄，但宁国未放弃，仍在持续。
8时56分，备受关注的商合杭高铁合湖段(合肥至湖州)正式开通运营，标志着商合杭高铁全线贯通，合肥、芜湖、宣城进入1小时都市圈，河南、安徽、浙江三省实现高铁“无缝对接”。商合杭高合肥市，是安徽省的省会城市。自从京九铁路建成之后，合肥铁路地位开始崛起。进入高铁时代之后，合肥市更是汇集了合福、京港、商合杭、合郑等众多高铁线路，也是沿江高铁合武段的起
合肥市位于安徽省，是该省的省会城市。自从京九铁路建成以来，合肥的铁路地位逐渐崛起。随着高铁时代的到来，合肥成为合福、京港、商合杭、合郑等多条高铁线路的交汇之地，同时也是1、给合宁和宁杭进行分流，其中合杭高铁湖杭段以及杭州西站的建设可以让原始发终到杭州东的车进杭州
