另外，碰撞过程中肉眼可见的是：阿特兹的A柱出现了一定角度的弯折，而下方的轮毂则是侵入到了门板的位置，这在中保研的碰撞历史中还是非常少见的。也就是因为车身结构强度不足，导阿特兹折戟中保研碰撞测试在正面25%偏置碰撞测试中，阿特兹更是由于车辆乘员舱上部有一定入侵，方向盘也出现了横移，正面气囊没有发挥全部作用，侧面气帘覆盖范围有限，并且安全带约束系统也没有
除了公布“满血”2020款帕萨特的成绩外，沉寂已久的中保研还公布了马自达阿特兹的碰撞测试成绩。作为一款已经发布了8年的老车，阿特兹虽然在侧面碰撞、车顶强度等等项目中表现挺好3.国内20款阿特兹25偏置碰撞，主要减分项有两点，安全带预紧张功能不达标，碰撞时对人的约束能力不够，
ˋ０ˊ 原本以为，上汽大众帕萨特在2019年的惊天一撞警醒了一众车企，但是没想到，事情刚刚过去一年，2020款帕萨特二战中保研一雪前耻的同时，阿特兹却再次折戟。在正面25%偏置碰撞中，阿特兹方向原本以为，上汽大众帕萨特在2019年的惊天一撞警醒了一众车企，但是没想到，事情刚刚过去一年，2020款帕萨特二战中保研一雪前耻的同时，阿特兹却再次折戟。在正面25%偏置碰撞中，阿特兹方
⊙△⊙ 当然，在中保研的低速碰撞测试中，2020款阿特兹依然取得了M的成绩，主要是前部防撞钢梁的保护面积不算大，而引擎盖也有相应的隆起。其实，阿特兹要是没有出现这些问题，它依然是一款值阿特兹中保研碰撞成绩“翻车”：A柱弯折、气囊未形成保护中保研于上周公布了5款车型的碰撞测试成绩，其中，2020款上汽大众帕萨特获得了“全场最佳”成绩。然而，一汽马自达阿特兹
∩△∩ 最后，根据中保研公布的碰撞成绩榜单来看，上榜的中型车还有别克君威、奔驰C级、本田雅阁、马自达阿特兹、大众迈腾和本田英仕派，不过它们的主驾25%碰撞测试都未能获得G级。别克君据中保研公布的碰撞成绩，阿特兹除了在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数这两项大家都拿G（优秀）的成绩，在消费者最为关心的正面25%偏置碰撞中阿特兹只拿到了尚可的成绩，A柱出
