随着国内的汽车保有量越来越多，在购买汽车时也更多注重汽车的技术含量了。除了发动机以为，同样重要的悬挂系统很多人并不了解。悬挂，也被称为悬架和减震，是连接车轮与车体之间的机减震和悬挂有三个主要区别：1.作用不同：悬架的作用是支撑车身，减少振动。减震器分为弹簧减震器和液压减震器，起到减震的作用。2.结构不同：典型的悬架系统结构
1、作用不同：悬挂的作用是对车身起支撑和减振的作用。避震器分为弹簧避震和液压避震，作用是起到减震效果。液压避震。2、结构不同：典型的悬挂系统结构主要在汽车悬挂舒适性方面，基本规则是簧下与簧上质量的比例越小，舒适度就越大。弹簧与稳定器、轮胎和座椅配合使用。减震器及其工作原理减震器减少和减缓弹簧的振动，因此严格来讲它们的
╯ω╰ 1.减震器＋弹性元件这一部分负责的是支撑车身，弹性元件有螺旋弹簧、钢板弹簧（霍奇斯基弹簧属于钢板弹簧）和扭杆弹簧，这是应用比较广泛的三类，其次还有“空气弹簧”；弹簧一端悬架和减震器不是同一类型。减震器是悬架系统中的一个部件。汽车的悬架系统由车身和轮胎之间的弹簧和减震器组成。悬架系统用于支撑所有车身，提高汽车的乘坐舒
1、作用不同：悬架的作用是支撑车身，减少振动。减震器分为弹簧减震器和液压减震器，起到减震的作用。2、结构不同：典型的悬挂系统结构主要包括弹性元件、导向机构以及减震器等部分。悬挂的作用是汽车悬挂是连接车轮与车身的机构，对车身起支撑和减振的作用。主要是传递作用在车轮和车架之间的力，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，衰减
减震系统实际是汽车悬挂的重要一环。因为它直接影响车辆的驾乘感受。有的车悬挂软，有的车悬挂硬。跑车赛车之流悬挂更是硬的如同直接坐在马路上。感觉能够感知到路面任何一颗小石子。汽车悬挂就是指由车身与轮胎间的弹簧、连杆和避震器组成的整个弹性系统。汽车悬挂系统起支撑和过滤作用。汽车悬挂因结构不同大体上分为两种类型，独立悬挂和非独立悬挂。独立悬挂系
