●﹏● 采用前麦弗逊动力悬架和后多连杆独立悬架。这类底盘主要注重舒适性表现。全车架副车架可以提供良好的车身刚性，结合精心调整的横向稳定杆，可以更好地控制车辆转弯麦弗逊悬架优缺点优点：成本低，结构简单，占用空空间小，响应快，舒适度可接受。缺点：制动点头明显，侧向刚度小，稳定性不好，过弯侧倾大。麦弗逊悬架是所有汽车中最常见的独立悬架(通常
⊙ω⊙ 2、麦弗逊悬挂有优点，但也有自己的缺点。当汽车使用的是麦弗逊悬挂，该汽车的车轮外倾特性表现得比较差，一般情况下，如果车辆在速度比较快的情况下进行转弯操作，汽车轮胎和地面之间的麦弗逊独立悬架优于多连杆悬架。国产奔驰E级前后悬架均采用多连杆独立悬架，比麦弗逊独立悬架更贵更复杂，占用空间更大空，从而产生比麦弗逊独立悬架更强的操控感。多连杆独立悬架的
?▂? 麦弗逊悬架的优点是：结构简单，占用空间相对较小，簧下质量小，能够自动调节车轮外倾角。因此，麦弗逊悬架具有良好的操纵和响应能力，可广泛应用于各种车辆。麦弗逊悬架的缺点是采用麦肯定是后者，四轮多连杆的车屈指可数成本较高大多数出于成本考虑用了前麦弗逊--- 麦弗逊式悬挂是当今世界用的最
你好亲，开心] 前悬架肯定是独立悬架，因为他是转向轮，后悬架为了节约陈本，大多数汽车都是扭力梁式悬架，前悬架一般是麦弗逊式，而麦弗逊式不会用在后悬架，这悬架表现好不好？悬架方面，荣威ei6plus前桥采用麦弗逊式独立悬架，而后轮轴由于电池组的布局采用扭力梁式独立悬架。不过调校的朝向让底盘表现的非常舒服，日常行
宝马3系前悬架好不好宝马3系的前悬架采用的是双球节独立悬架，很多宝马车型都在采用双球节悬架。双关节悬架实际上是基于麦弗逊悬架的改进。这种悬架将麦弗逊悬架的L型控制臂改为麦弗逊独立悬架具有成本低、制造简单、空间小空和重量轻的优点。麦弗逊独立悬架应用于大多数汽车的前悬架，是应用最广泛的悬架。很多人认为麦弗逊悬架是用于食
