混合式客运站的缺点：到发线使用不灵活，在市郊列车行车量较少时，利用率低；因市郊列车到发线单独设置，在进出站咽喉区产生了长途列车与市郊列车到发的交叉干扰，尤类型：通过式、尽端式、混合式通过式：优点：车站有两个咽喉区，通过能力大，战线的使用机动灵活，特别对通过列车的接发车作业更为方便。心结的客运站一般采用通过式
混合式客运站布局的特点是一部分为贯通式，令一部分线路为尽头式。贯通式线路供接发长途了博客旅客列车用，尽头式线路供接发市郊旅客列车用。这种布局的优点是当车站衔接的某一方向市郊列车较多时，3、通过式客运站的优缺点有哪些？答：优点：接发列车分别在两端咽喉办理，列车出发、客车车底取送及客运机车出入段作业交叉干扰较少，车站通过能力大；通过的旅客列车不必改变运行方向，
ˋ△ˊ 尽端式的代表：北京站、上海站。列车的到达和出发均在一端；混合式的代表：长沙站、信阳站等。客货运列车均可通过车站。混合式车站的各相关设备既有纵列也有横列的一种布局形式；或无法仅仅归属于任何单一规范形式的布局。常见的有混合式车站布置图、某系统内站点的混合布置等。如
混合式客运站布局的特点是一部分为贯通式，令一部分线路为尽头式。贯通式线路供接发长途了博客旅客列车用，尽头式线路供接发市郊旅客列车用。这种布局的优点是当车站衔接的某混合式客运站的优点有()A.当某一方向城际(市郊)客流量较大时，设置部分尽头线，可节省用地及投资B.城际(市郊)旅客流线与长途旅客流线分开，互不干扰C.到发线
