在安全性方面，别克新一代君越也毫不逊色，采用了BFI一体化车身结构，车身高强度钢比例高达75%,整体扭转刚度提高了30%。在全新一代君越30H全混动车型上，搭载的这款1.8L SIDI直喷发动再加上智能主动电控碳罐泵、全可变排量机油泵、中置式DVVT进排气双可变气门正时系统等技术加持，使得别克君越的百公里综合油耗仅为6.9L。君越出色油耗的表现，除了发动机的技术优势
而以安全性著称的德系车，其使用的钢材屈服强度通常仅为1000Mpa左右，日系车型使用的钢材则更是只有800-1000MPa。钢材的屈服强度越高，在发生碰撞时抗变形的能力就越强，同时也能更有【太平洋汽车】别克君越的外壳是高强度钢板材质，采用该材质的车身外壳是由于该材质的车身外壳强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的
大家可能都知道，新君越采用高刚性架构。别克君越的全新车身架构由41%的超高强度钢材料组成。最高屈服强度达1500MPa，车身强度全面升级。新一代君越采用高于全球五星安全碰撞标准。以A柱为例，得益于强度达到1500MPa的PHS热成型超高强度钢材的应用，在安全性提升的前提下，全新一代君越的A柱法向横截面积缩小27.5%,减重之余还扩大了驾驶员视野；而引擎盖、防撞梁等部
＋＾＋ 非承重车身采用超高强度车身设计，大量使用PHS超高强度钢材。高强度精密制造工艺、激光焊接工艺的车身不仅可以提高君越车身是钢材质的，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散，
车身结构是被动安全性能的关键，PHS(预热钢)超高强度钢被广泛应用于新君越的车身。包括前防撞钢梁在内的关键部位钢材屈服强度高达1250MPa。以安全著称的德国汽别克LaCROSSE君越的全金属封闭式承载车身采用高强度钢材液压成型，比普通承载车身具有更强的刚度，有效防止断裂变形。轻量化的铝镁合金仪表板护板，配合膝部碰撞
