而在这里采用的激光焊接技术，可以通过1400℃的高温，瞬间使车顶与侧围的钢板完全融合在一起，达到分子层面的结合，有效提高车身强度30%以上，减少车身在运动形态中的变形。帕萨特激光新款帕萨特的车身采用大量高强度的材料，使得这款车的自重接近1.6吨，扎实的用料也让车身显得厚重很多，车身侧面配备的贯穿式腰线格外流畅，后方配备的上翘小鸭尾使得整车的姿态变得更加
在侧面碰撞中，2020款帕萨特的表现相比老款也有一定进步，B柱距离驾驶员座椅中线23cm，远强于老款的13cm，说明新车的侧面车身强度也有提升。此外，得益于新款的最低配车型也标配了即便如此，东风标致508L仍然得分率高达88.75%，现场评定成绩为优秀，此举获得了央视在内各大官方媒体的肯定，与帕萨特形成鲜明对比。能有如此优秀的测试成绩，东风标致508L的车身强
车身强度为950mpa。2022款帕萨特车身采用大量高强度材料，车身强度为950mpa。这款车的自重接近1.6吨，坚固的材料也使车身看起来更重，车身侧面的腰线特别光滑，后从中保研官方公布的图片上看，帕萨特的车身整体强度相当不错，碰撞过程中没有出现弯折或者形变，车头的吸能区发挥了作用，轮圈也没有向车内挤压，整体车身结构非常完整，车厢看起来并没有
从大众公布的数据来看，帕萨特在A柱B柱和车顶纵梁等部位使用了27%的热成型钢（1500mpa左右），而其他部位都是550Mpa以下的普通钢，车架的强度本身就没有达到很高的帕萨特车身采用超高强度钢和少量铝制成。安全方面，新一代帕萨特采用新开发的车身结构，超高强度钢比例达到84%。配备了HUD抬头显示系统、RTA出口停车位辅助系统
主流B级车钢材强度。大众迈腾：1000MPa 大众帕萨特：1000MPa 丰田凯美瑞：1500MPa 本田雅阁：980MPa 本田英诗派：980MPa 日产天籁：1200MPa 马自达阿特兹：1800MPa 别克君越：1250MPa 别克君威：1250MPa 不仅如此，在侧面碰撞上，2020款帕萨特B柱距离驾驶员座椅中线为23cm，相比老款的13cm也有了大幅提升。这两方面说明，2020款帕萨特针对正面和侧面的车身强度下足了功夫。再加上新款
