以马士基在2021年的首份甲醇动力集装箱船订单为开端，甲醇燃料目前已超越LNG成为集运公司订船时的“首选”。克拉克森的统计数据显示，今年以来集装箱船新船订单共计68艘60.53万TEU,1月31日，两艘5000吨级200标箱液化天然气(LNG)动力内河集装箱船在徐州正式鸣笛启航。此次两艘LNG动力船采用换罐补给模式，与传统船用LNG加注方式不同，是全球范围内的首次创新尝试，这标
1月17日，由中国船级社(CCS)检验的200TEU纯液化天然气(LNG)动力集装箱船“宏远徐州”轮在扬州港顺利开启首航。该船的交付实现了内河LNG动力船换罐模式新突破。继马士基之后，今年早些时候全球第三大集运公司达飞轮船在大船集团订造了6艘15000TEU甲醇双燃料集装箱船。达飞轮船更表示，该公司“正在通过大规模投资于LNG和甲醇燃料来加速去碳化轨
˙ω˙ 3月27日，长江干线首艘130标准型LNG双燃料集装箱船“民惠”轮连续通过葛洲坝船闸、三峡船闸顺利上行，标志着“重庆—上海”首轮往返航程基本圆满完成。据了解，“民惠”轮为民生集团一、LNG燃料动力船舶概述船舶航行所用燃料主要为柴油和燃料油，其中柴油主要用于内河或近海中小型船舶，相对于燃料油来说柴油燃烧完全、排放少、船舶运营维护成本低，但燃料成
分析了可移式LNG燃料罐的市场需求，研究了可移式LNG燃料罐与LNG罐箱的异同，规范方面，LNG罐箱运输时仅需满足《国际海运危险货物规则》IMDG规则),而作为燃料罐时需同时满足IMDG1月31日，全国首创船用LNG燃料移动换装补给200TEU内河集装箱示范船首航在徐州举行。首航的3000吨级200标箱LNG动力内河集装箱船采用换罐补给模式，标志着“LNG换罐补给模式”正式进入
ˇ０ˇ 人民网北京2月1日电（记者杜燕飞）记者从中国海油获悉，1月31日，两艘5000吨级200标箱液化天然气（LNG）动力集装箱船在江苏徐州鸣笛启航。与传统船用LNG加注方式不同，此次两艘船舶3月8日11:58，随着嘹亮的汽笛声，民生集团“民惠”轮满载着集装箱货物离开果园港，驶向上海港。这标志着长江干线首艘130米标准型LNG双燃料集装箱船正式投用。▲LNG双燃料集装箱船首
