【上汽大众回应“帕萨特碰撞”事件】自从三个月前，帕萨特在中保研“一撞成名”之后，不断有车主针对其安全性的隐患进行投诉，投诉案例数量不断上升。近日，上汽大众终于对此次碰撞成绩的问题发表了回第一个回应：部分帕萨特车主，宣称要集体上诉中研保在帕萨特测试结果成为焦点问题之后不久，就传出了部分帕萨特车主宣称，要集体上诉中研保，认为这场测试影响了帕萨特的二手车保
大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰就帕萨特中保研C-IASI碰撞门一事回应称，碰撞安全是大众DNA的一部分，安全是根本所在。上汽大众副总经理贾鸣镝也表示，避免发生事故才是最重要的，25%偏置碰撞一这是上汽大众对帕萨特事件的首度回应，“开展技术分析”意味着后续车型将会对影响安全性的因素作出强化。但对于前期购买了帕萨特的车主，上汽大众并没有明确说法。根据我们获知的消息，上汽大众20
˙ω˙ 直到今年的315，上汽大众就帕萨特的碰撞事件作出了首次的回应。大概的意思是上汽大众一直非常关注整车品质技术被动安全，旗下所有大众品牌产品按照中国C—NCAP五星评价标准开发，同不过，网友对于帕萨特在中汽研C-NCAP的碰撞结果持有很大的意见，认为上汽大众是在"洗白"。相比较之下，中保研C-IASI明显比中汽研C-NCAP的碰撞测试更加苛刻，在消费者的固有印象里，
大众首度回应帕萨特碰撞事件：小偏置碰撞事故只占1%。网友：帕萨特的车友要祈祷这1%的概率不要发生在我身上2019年10月16日下午，中国保险汽车安全指数管理中心重庆测试评价部（以距离去年11月大众帕萨特在中保研“扑街”已经过去了半年之久，在这段时间里，上汽大众从未正面回应中保研的碰撞结果，而是主动找C-NCAP测试，获得了5星安全评价。不过这种偷换概念的行
大众汽车高层回应帕萨特风波：安全是我们的DNA 两次碰撞，让进入中国20年、累计销量达到280万辆的帕萨特，在最近半年里经历了一场悲喜剧。在去年底由中保研组织的一次C-IASI碰撞测上图为美版帕萨特在IIHS进行25%偏置碰撞，A柱表现也不甚好。根据大众所表达的，无非就是中保研的测试比C-NCAP难多了，甚至有一种“考试”超标的抱怨。这能理解，毕竟如果一开始就是
