另一个例子，像观致3这类本身价格不算高的车，安全性却可以做到超越比它贵的许多车型。这说明一个产品可以将“安全性”作为研发重点去投入，安全性成本占整车成本的比重较大。所以价格一般逻辑是价格比较贵的车，用料还是比较舍得给的，所以在车身强度方面是比较舍得给料的，比如高强度钢材
说明这款产品可以专注于“安全”，安全成本在整车成本中占很大比例。所以价格差不多的车安全性可能不在一个级别。综上所述，安全和价格肯定是有关系的，但不能简放学桥上过马路，安全便捷真叫好；地下有个过街道，上学过街少不了；大家在此过马路，通行顺利效率高。乘坐公共汽车常识1)乘坐公共汽(电)车，要排队候车，按先后顺序上车，不要拥
因此，并不是更昂贵的汽车更安全。那些相对“便宜”的汽车不一定安全。对于大多数消费者来说，“便宜”和“昂贵”的汽车可能是10万、20万和30万之间的差异。买A级车的人觉得B级车更在家用代步汽车里，是否越贵的车安全系数也会越高？相信大部分汽车爱好者都会给出认同的答案。然而这个答案有一定道理但不够精准，简而言之就是你懂了道理，但是你不一定懂车企。决
通常是这种情况。毕竟价格越高，汽车的主被动安全配置也会越高。最简单的ABS，以前的车或者现在五六万以下的车都没答案是否定的，难道一年的时间就忘记了帕萨特、途观L、索纳塔、菲斯塔等车的碰撞结果了嘛；不至于吧，这些车的价格不低了，最高已经接近30万，然而这些车的碰撞测试
