˙＾˙ 异种等效双叉臂：多连杆式的解耦双叉，放在多连杆里。双叉臂悬架的优缺点1.双A臂Figure.7 Ferrari比如说法拉利、兰博基尼这些跑车，前悬架用的就是双叉臂，最大的缺点当然就是贵舒适的双叉臂最后就是多连杆悬架，一般比较常见的4连杆和5连杆前面也说了，手臂越多，就意味着抓
缺点是结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂，而且其占用空间大。多连杆独立悬架，可分为多连杆前悬架和多连杆后悬架系统。其中前悬架一般汽车多连杆独立悬架的优缺点：优点：1、横向刚度大，侧倾阻力性能优良，能适应路面情况，抓地性能好，加载感清晰，韧性大，具有一定的舒适性。缺点：2、制造成本高，
多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的，它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆，目前较常见的是4到5根连杆相连。多连杠独立悬挂优势：多连杠独立悬挂不但能够确保有着一定的舒适度，并且因为连杆较多，能够使车轱辘和路面尽最大的很有可能维持竖直，尽最大的将会减少车体的歪斜，较大很有可能保持车胎的贴地性。高
(ˉ▽ˉ；) 缺点：制造成本⾼，使⽤这种悬架类型的车没有很便宜的。⼆、多连杆独⽴悬架优点：常见的有五连杆独⽴悬架，这种结构的悬架特点是⽀撑性好，多连杆控制可以使得车轮与地⾯最1、多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的，它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆，目前较常见的是4到5根连
多连杆式独立悬架的优缺点：1。双连杆独立悬架的优点。副车架可以带来良好的悬挂连接刚性。可以隔绝路面震动，带来良好的舒适性。悬架改为总成部件，提高了悬架的标准答案是会好一些但也不够非常的运动，因为多出的定位臂确实可以一定程度的抵消横向作用力（转弯时产生的作用力相反·支撑则等于相互作用进行抵消）。而且很多四五连杆的悬架系统
