从人口密度上来说，杨浦区、虹口区都是远远大于上海市的平均水平，这其实也是因为旧改缓慢引起的。旧改区域的人口密度过大，所以才需要旧改，如果旧改之后，老住户搬回来住在这个地年近“花甲”的杨浦火车站即将搬迁。记者昨日从市政协了解到，这个昔日曾为国民经济立下汗马功劳、如今却频频扰民的火车站，将随着上海的城市发展再次迁移。根
≡(▔﹏▔)≡ 杨浦站地处杨浦区长白街道。从中环军工路拐进控江路，走不多远就能看到何杨支线的铁路线。有火车经过时，控江路上的车辆需要停车让行，因而在高峰期会造成局部拥堵，行人则可以从一座在没有土地增量资源的情况下，杨浦尝试过大市政拉动、导入大量人口、高强度建设住宅区等多种方式，都没有成功。杨浦过去的痛点在于，拆得太慢；好不容易拆了之后，修复工作进行得又太慢
然而，随着城市的发展，火车的通行常常使火车闸道关闭10-20分钟，给周边居民的生活和出行带来了极大的不便，形成交通拥堵。杨浦区政府在答复中透露，杨浦火车站的搬迁已列入议事第二，50年代修建杨浦站是为了运输工业杨浦的生产资料，现在这些厂基本都没了。第三，杨浦站位于2035规划中的一江一河范围内，搬迁后可让周边规划获得更多可能性，从而让一江一河更宜居
根本来说，火车站的作用是由车站在线路上的位置决定的，因此这里结合一个上海几条线路的线位布局讲一下3.拆除杨浦站后，怎么处理何杨线？诚挚提问，还希望楼主能拨冗解答一下；多谢了显示全部1 主要做堆场
