LNG船舶应设置专用锚地，锚地与液化码头和其它锚地的安全净距应大于1000m。每次锚泊前须经申请审批。4.国家行业标准对LNG船舶所需协助拖轮方面的要求(1)港作通过对国内现有规范有关LNG船舶通航及锚地设置要求的梳理和沿海已建或在建代表性LNG接收站港址水域水文泥沙条件、航道锚地设置现状、实际建设营运情况及通航管理实践的分析，
锚地也要求有足够的水深，使抛锚船舶即使在较大风浪所引起的升沉与摇摆情况下仍有足够的富裕水深。港口锚地按位置可分为港外锚地和港内锚地。港外锚地供船舶候潮、待泊、二)“LNG FINIMA II”轮移动安全区水域：船舶前后1海里，左右450米之间水域；(三)LNG船舶的临时应急锚地：高栏港区检疫锚地(K21)西南角区域，以下四点连线范围内
⊙﹏⊙ 1 LNG 应急锚地现状现行《液化天然气码头设计规范》JTS 165-5-2016)明确要求：“海港液化天然气码头应设应急锚地，应急锚地可与油气化学品运输船舶共用，且与非(二)LNG船舶应急锚地：应急锚地设置在拟建的滨海港2号锚地南侧，呈正方形，边长1110米，设计底标高-15.2米。锚地四点坐标为：1.34°19′00.11″N,120°22′52.15″
ˇ＾ˇ 航道锚地工程按满足26.6万m3液化天然气船满载单线通航进行设计，由沿海习惯航路西北侧H1点至船舶回旋水域H3点，总航程约15.1km,通航宽度均为366 m,航道设计底高程国内港口建设发展非常快速，适宜建港的岸线多已被开发，港区建立后迅速扩大、发展，在有些港区，通航密度已经达到极限；同时锚地使用紧张，lng码头对锚地的要求较
