言归正传，麦弗逊式悬挂可以看作是烛式悬挂的进化版。在烛式悬挂结构的基础上麦弗逊增加了下摆臂，减震器与车架改为柔性连接，这样一来，主销只需要负责导向作用，而来自车轮的横向和纵图15 典型车：捷达的前麦弗逊悬挂+后扭力梁悬挂下面进入独立悬挂环节因独立悬挂种类很多，这里只介绍双A臂独立悬挂和五连杆独立悬挂双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂
╯＾╰〉 麦弗逊悬挂（MacPhersan），是现在比较普遍的一种独立悬挂形式，更多的在车前轮上应用。先简单介绍一下它，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器以及A字下摆臂组成，减震连杆结构的不同，也导致出现了很多独立悬架的种类。比如说导向机构中只有1根连杆，就是麦弗逊，有2根就是双叉臂，有3根及以上，就是多连杆小巧的麦弗逊麦弗逊独立悬架，由于只有
从结构上看，独立悬挂由于两个车轮间没有干涉，可以有更好的舒适性和操控性。而非独立悬挂两个车轮间有硬性连接物，会发生相互干涉，但其结构简单，有更好的刚性和通过性。3 ● 麦弗逊麦弗逊悬挂(macphersan)，是现在非常常见的一种独立悬挂形式，大多应用在车辆的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器以及A字下摆臂组成，减震器
麦弗逊悬挂的另外一种衍生产品，就是宝马在1系和3系上采用的改良型麦弗逊悬挂，宝马将其称为“Double pivot strut type”(宝马官方中文名称为双球节减震支柱悬挂)。与标准的麦弗逊悬悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，而麦弗逊式独立悬架就是其中的一种悬架形式。主要包含了避震器、悬架弹簧、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。
