汽车上的悬挂结构大体可分为两种：一种是左、右车轮用一根刚性轴连起来并与车身相连的叫非独立悬挂。悬挂与避震的区别是悬挂包含有避震，避震是组成悬挂的一部分。避震器是液压装置，受外力可以压缩，避震器的压缩是平稳且舒缓的，汽车行驶中上下起伏的震动抑制就由避震器负责，避震器本
其实，悬挂和悬架是一回事，英文都是Suspension。但是在正规的高校汽车教材中都称作悬架，而不是悬挂。所以，悬架才是正规的称呼，而悬挂可以看做是俗称。汽车的悬架系统是指车架(或承独立悬架和非独立悬架最大的区别就是结构的不同，所以性能也不同。非独立悬架是指两个车轮与车轴相连，两个车轮相互作用。一个轮子在晃动，另一个轮子也会随之晃动。独立悬架就是两个车轮之
被称为悬架，而不是悬挂，所以我们遵循教科书说的就好。然而，悬挂更像是一个民间术语。是口头交流时使用的语言。它不是很严格。因此，悬架和悬挂是一样的，我们通常称之为悬架，这当前面要转弯时，空气悬挂会提前调节的更硬，以获得最佳的支撑力。另外空气悬架可通过车内的不同驾驶模式，提供不同调校的风格，运动模式时悬架变硬，舒适模式是悬架变软。总之这种利用
没什么区别。“悬架”是连接车桥和车架的弹性传力装置，主要有弹性元件、导向装置、减震器等三部分组成。悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总【太平洋汽车】其实，悬挂和悬架是一回事，英文都是Suspension。但是在正规的高校汽车教材中都称作悬架，而不是悬挂。悬架是汽车的车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力
其实，悬挂和悬架是一回事，英文都是Suspension。但是在正规的高校汽车教材中都称作悬架系统，而不是悬挂系统。在此我们应该尊重高校教材，毕竟它是众多大学教授智慧的结晶，比我们这些悬挂于悬架悬架与悬挂其实是一回事，它们本质上并无区别，只是叫法不一样。在书本教材中都称之为悬架而非悬挂，因
