林省长这段话的核心思想就是：贵州要发展、要从区域竞争中脱颖而出必须要修高铁。而彼时的贵州在发展金沙县：常住人口57万，无铁路。金沙县处于遵义到毕节的中间，所以要通高铁，必须修建遵义-毕节的城际铁路才有希望。思南县：常住人口51万，无铁路。黔东是贵州铁路比较空白的地方，思南又处于主干道偏
遵义到毕节的列车车次为C5967 车票从6月27日8点起售二等座票价为121元从遵义站出发途经息烽、贵阳北、清镇西、黔西、大方，最终到毕节全程2小时37分钟△ “铁路12306”APP截图然而当年很多人对优先推动贵广高铁颇为不解，因为不论从沿线地区的人口密度，还是从和连接地区的联系程度来考量，过境人口稠密的遵义、毕节连接成、渝的高铁重要性看起来怎么也要比过
毕节铁路地图铁路的修建无疑是有利于经济的发展的。遵义地区缺乏一条东西走向的铁路，严重制约了经济的发展。目前已经规划了昭黔铁路和泸遵高铁，能够让湄潭、途径点贵阳东(起点)—遵义(终点) 方案5 D1753详情毕节13:53 贵阳东14:40 0.78 小时途径点毕节(起点)—贵阳东(终点) 【中转】D1780详情贵阳东15:53 遵义16:42 0
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ˋ▂ˊ 记者从铁路部门获悉，7月1日起，毕节往返遵义将首次开行1对始发、终到城际高速动车组列车，两地百姓出行将更加方便快捷。据了解，该对列车经由成贵、渝贵两大高铁干线运行，单程如果遵义继续修建到达毕节的城际铁路，那么贵州北部的高铁线路就成为一线了。铜仁从过去被沪昆铁路(湘黔线)和沪昆高铁抛弃的城市，如今可以成为武贵高铁和成广高等会说。遵义到毕节
