在中保研的安全碰撞测试中，车内乘员安全指数评价标准与北美IIHS标准相当，包括25%小重叠偏置碰撞以及车顶静压等各个项目都有测试，而宋MAX的如此表现，也会对其销量和口碑产生负面影响6月9日，中保研发表了2021年第2批车辆相撞成绩，上汽乘用车荣威iMAX8，image首先就耐冲击性和维护经济性来说，基本上是红色（P不好）状态，只有领克05和现代胜达得到一般M的评价，不过是笑了50步
一、中保研第二批碰撞结果出来了
侧面碰撞：G 所有子项目均为G 结构与安全笼：座椅中线到B柱的距离为24.5厘米。北美版2020款汉兰达的安全笼距离为23.0厘米，甚至有些逊于国内版本的车型。什么时候中保研也恢复一下当根据测评结果显示，在耐撞性与维修经济性方面，2款车型评价为良好(A),分别是丰田C-HR和坦克300,2款车型评价为一般(M),分别为雪铁龙天逸C5 AIRCROSS和全新一代奇骏，3款车型评价为较差(P),分别为别克
二、中保研第二批碰撞结果2022
“停业”多时的中保研终于又开张了，在6月9日中保研发布了2021年第二批车辆碰撞成绩，本次有九款车型参与了测试，其中6款SUV、2款轿车以及1款MPV，具体车型是丰田威兰达、上汽大众近日，中保研二批测试结果公布，有人欢喜有人愁。参与第二批测试的车型共有11款，而其中比亚迪宋MAX在C-IASI四项测试中，获得了两个P(较差)变成全场最差成绩，且从侧面碰撞图中B柱疑似断
三、中保研2020第二批碰撞结果什么时候公布
⊙０⊙ 本次评测评保研首次公布了“耐撞性与维修经济性”，这一项是中保研的核心，第一批车型由于成绩太差并没有公开，没想到第二批车型的结果更差。中保研在去年公布了第一批车型碰撞测试车型，本次一共挑在中保研的第二批测试中，新增加了耐撞性与维修经济性测评，结果除斯柯达(G级)、一汽丰田奕泽(A级)以外，剩下的9款车型——北京现代领动、东风悦达起亚智跑、上汽通用别克GL8、东风日
四、中保研2020第二轮碰撞测试结果
则进一步说明上述的第（2）点：耐撞性与维修经济性和事故中车损的保险赔付额度密切相关。10月28日，中保研C-IASI公布2021年第二批车辆碰撞成绩结果，这一批车型总共涉及5个汽车品牌共计5款车型，分别为福特锐际、马自达CX-30、大众ID.4X、长安UNI-K、广
