后来人们发现，这两种安全带都存在一定的问题，横跨式容易引发腰椎不适，对于长时间使用安全带的驾驶员影响较大；而斜跨式在急刹车时，使用者有可能从安全带下方滑出而受到伤害。于是，我觉得有几个原因：1.国家安全法规不完善，北欧国家是强制性要求上车都要系三点安全带2.两点制造成本
开车前先检查安全带是否牢固，确保安全带性能正常以后再开车。解开安全带。一手握住卡扣片，一手按下“释放”键，将安全带送回卷收器中，将卡扣片置于收藏位置。全你说的横着的是两点式，斜着的是三点式，很明显三点式等于说不仅给你横着绑了一道还给你躯干斜着绑了一道，更加结实啊。我们公司的班车大巴去年从两点式换成了三
01两点式安全带如果客车的安全带是两点式的，在使用时要保证其在腹部以下，横过髋关节，并舒服且紧密的贴合身体。02三点式安全带如果客车的安全带是三点式的，要让安全带的肩带跨过凡是第一排座位都是斜挎，因为前面没有遮挡，遇到紧急情况容易磕碰，而第二排以后因为前面有座椅，而且都是软的，只需要固定乘客即可，所以设计的只固定胯骨的。
1、长途客车的安全带是位于座椅两侧的，所以从身体两侧将安全带系在腰部就足够了同时使用了安全带扣使用时，慢慢拉长安全带，直到安全带可以与卡扣扣合使用安全带时，确保安全带的正确因为汽车的安全带，功能比飞机需求多，防止碰撞向前冲，防止身体不脱离座椅，防止身体滑动异常位移……飞机的安全带只有髋骨腰带，只需要把旅客固定在座椅上就可以了，因为飞机在飞行中
≥▂≤ 大巴安全带之所以采用一条横系安全带，是由于大巴乘客乘坐的空间非常小，车内对区域的规划是十分整齐的，乘坐者的手脚活动范围优先，再加上前后座位在必要的时候，大客车时常会有不满员的情况，许多人发现身边的座位没有人坐，便选择横着躺在两个座位上。这样的姿势必然导致无法系好安全带，即使是车辆刹车或者是遇到颠簸路段，都很有可能摔倒受
