城市轨道交通运营设备维修与更新技术规范第6 部分：站台门1 范围本文件规定了城市轨道交通站台门设备维修与更新的基本要求、维修要求和更新改造要求。本文城市轨道交通运营单位的站台门系统设备维修和更新需求，研究提出了基本要求，定期检修，故障修，应急处置，更新条件以及更新方案等方面的技术要求，并结合上海，广州和北京等正在
站台门控制系统具有系统级控制、站台级控制和手动控制三级控制方式。1.施工方案根据整体工期要求，拟设2个站台门系统工程作业队，根据土建、装修等专业的施工进度分为若干站台门与土建、轨道、装修、综合监控和信号等专业密切相关，对站台门构件进行安装期间，轨道、土建的影响最为关键。施工方首先需要以锁定的轨道为基准，对站台、风道下挂梁及端门梁等
其中门机是站台门的执行系统；门体属于机械结构部分，将站台公共区与隧道行车区隔离；配电系统包括电源系统和低压配电系统；控制系统主要由中央控制盘(PSC)、监控主机、逻辑控制城市轨道交通站台屏蔽门系统的系列化、标准化包括屏蔽门系统涉及的系列化、通用化，产品加工工艺标准化，附件标准化。系列化是指对同一种站台门类型进行系列化设计，从而形成不同的系列
∩△∩ (1)站台层设置可调通风型站台门，地下车站公共区采用机械通风系统。2)地铁内设计温度参数：夏季通风室内空气计算干球温度≤27.3℃ 冬季通风室内空气计算干球温度≥12℃ (3)区间隧根据岗位能力要求，本课程重点介绍城市轨道交通站台门系统中的活动门、应急门和端门的检修，进而对PSA、PEC、PSL、顶盒等部分进行分时段工艺定修训练，同时对电
ˋ△ˊ 地铁车辆架修工艺流程可分解为拆解、检修、组装、调试4个部分。车辆在完成接车和预检后，首先对列车进行拆解，完成转向架和车体的分离，并将列车解编为单节列车，而后车体进行各系统及部(()28.一号线车辆双扇电动内藏门开门时间：2(3)±0.5s。) 29.西安地铁1号线VVVF功率单元的冷却系统采用强迫风冷(自然冷却)。×)30.当一号线车辆进行牵引时，
