火花塞用了8万公里了，车主还没发现损坏，是不是不用换了？比如某个地方的机油不好，杂质多，火花塞就容易提前沾上各种杂质和积碳，导致火花塞脱线的问题提前，但是在油好的地方，这火花塞还没有达到更换的公里数就坏了，一般只更换一个坏的即可，如果接近于更换的公里数了，建议全部换掉。比如说应该10万公里换火花塞，8万公里的时候有一个坏了，建议全部换掉，如果6万
从常规判断来说，如果用了8万公里的里程，理应对火花塞进行全部更换。火花塞本身是有使用时限的根据火花塞中心电极的材质不同，各类火花塞的使用寿命也不相同。常规火花塞的中心电极是需要更换的，虽然没有什么异常，但是火花塞一般在4万公里左右就要更换了，所以到了8万公里，即使没有异常也要为了
过大就轻轻敲打到合适，小了可以撬大，只要中心的陶瓷不坏没裂口，放心使用吧，一般中心电极烧尖了仍不影响使用，短一般按公里数，八万公里应该也要更换了。如果车子都正常，可以继续使用的，不过最长不要超过十万公里。党健康规定来说8万公里应该更换了。如果车辆油耗没增加，动力没下降，那还能继
8万公里的火花塞，没有异常，说明材质不差，可以肯定没达到设计寿命的最大值。但保养手册，是按设计寿命的最小值给建议，你说坑不坑？之所以，车企和4S店这么鼓动车主更换，背后原总之就是，一是看厂家火花塞建议更换的里程数，二是根据实际用车情况，定期检查保养火花塞，三是看火花塞的电极材料来决定是否需要更换火花塞，火花塞虽然不换。但是6万公里左右，还
火花塞用了8万公里，发动机没有出现怠速不稳、加速无力就不需要更换，况且4个火花塞不可能同时坏，即使坏了其中两个也可以开到修理厂，如果不放心，保养时把火花塞拿下来检查一下即可，只个损耗部件，不想发动机活塞一样只有等坏了才可以更换，火花塞都是有更换周期的，厂家规定的更换在后期是4万公里，但是很多车主都会适当的延长更换周期，或者有的火花塞拆下来发现燃烧挺
