好了，解决了网友对现代车的一大误解之后，咱们来认真谈一谈中保研测试中真正关乎用车安全的评价重点是什么。1. 首先就是乘员保护的25%小偏置碰撞，说到“小”其实是在跟以前C-NCAP的另外我们也希望国产后的高尔夫乃至整个大众家族车系都可以在中保研的碰撞测试上也得到这份令人满意的答卷，毕竟你们保护的是自己的家人。希望类似帕萨特等的事件不要再发生，一个令
与上一代高尔夫相比，高尔夫8的底盘调校更偏运动，尽管对细碎震动的柔和处理不及上一代高尔夫，但面对更大的坑洼、凸起以及路面接缝时，比高7好了不少。 微信公号：CNWAUTO) 八代车高尔夫没撞吧。也不能一棍子把大众都打死，毕竟不是每款车都测过，说不定全系中有某些会得G的呢
印象中中保研测的大多都是suv和三箱轿车很少有两箱车大众这轮中保研下来安全性被喷成狗高尔夫也是大众的一款主力车型安全性会如何呢？印象中中保研测的大多都是suv和三箱轿车自从中保研给途观L,迈腾和怕杀特很低分之后，国内懂车界都已经不相信中保研了，也不相信碰撞测试了。说中保研是日保研。他们说大众碰撞不行，实战从没输过。即使
●▽● 干脆，让大众公司从德国重新研究制造一台加强型高尔夫，用于中国中保研碰撞测试的车，要不制造五十辆一百辆的，挨个撞，取成绩最好的拍照发布得了。举报| 顶(2) | 回复本来123 这一代前驱版大众车型上到帕萨特途观，下到高尔夫，几乎全部采用MQB 横置模块箱“平台架构”，而在之前桑塔纳捷达时代赚得盆满钵满的大众吃尽了中国市场安全法规
话虽如此，大众夏朗在上个月的欧洲NCAP侧面碰撞测试中，车门也被撞开了。新车迷点评：2019款大众帕萨特在中保研的碰撞测试成绩还不如2020款大众高尔夫，可见国产大众和欧洲正版大众汽通过与IIHS碰撞测试的对比可以看出，虽然两车A柱都没有发生较大的弯曲，但是中保研测试车辆的机舱更大幅度侵入到乘员舱内，导致车门发生了一定程度偏移，也导致了驾驶员腿部受伤程度要比
