如果在工地上用，皮卡车更实用，用面包车不实用。因为是工地，就会有各种材料，一些稍大一点的材料皮卡就能运输，而面包车就不能。面包车只能运输些小物件和工地上的人。因为面包车的在价格上皮卡车和面包车的价格相差无几。实用性更是比面包车更强。安全上也是超越了面包车，这也就是面包车为什么逐渐被皮卡车所替代的原因。对于这样的结果你是觉得可惜还是支持呢
╯＾╰ 当然是买个皮卡了，皮卡实用性比较强既能出去越野，拉货的空间大、载重多也，用途广。『贰』皮卡和面包那个好按你说的用途，个人认为面包车比较实用.把面包车后排座改造一下，装载空国内用皮卡的都是执法单位或者包工头，需要动力和越野能力，做小生意的都用微卡或者面包车，皮卡油耗高，又不好停车
三，实用面包车不仅拉的货多，而且不怕下雨。如果赶上下雨天，对面包车几乎是没有影响的，该走就走。对于皮卡车就不行了，下大雨一淋雨很可能就会进水，有些东西是面包车用于家用并不是很理想的选项，如果不当做工具车来用就无法发挥其价值，可是车型又不允许作为工具车来使用；所以这种车型最终是要被淘汰的，目前看来能取代面包车的也只有皮卡
轿车、面包车、越野、皮卡这几款车型，只要加上一个SUV和MPV,就几乎涵盖了目前家庭用户使用的所有车型，而从个人喜好来看，个人最喜欢的车型是MPV车型。但是当我说MPV时，我指的是像奥采埃孚推出其电驱动桥(EBEAM),适用于1-6级的皮卡和面包车。提出了单速同轴和偏移设计选项，以满足不同的车辆包装要求。如果需要满足车辆性能要求，将提供多速变速器。采埃孚模块化套
（°ο°） 皮卡在这种用车环境中的使用成本太高，面包车虽然实用，但驾乘体验比轿车要差很多，于是欧洲厂商就只能打造出这种跨界两用车型，以满足欧洲用户对“优雅的实用”的怪异需求。观点：同时一般皮卡采用的都是“轿车头＋货车尾”，驾驶室是标准的五座布局，作为客货两用车显然比面包车更实用，面包车载货的时候是要占用座椅空间的。再次则是皮卡的货箱和驾驶室的分离
