帕萨特C-NCAP碰撞结果出炉，看样子安全性还不错大家关心的不是帕萨特的侧面碰撞成绩好不好，因为在中保研上帕萨特的侧面碰撞成绩本来也没问题，相比于中汽研的侧面碰撞成绩，我想大众全新帕萨特曝光！配全新怀挡+悬浮式中控屏，还看凯美瑞？03:36 帕萨特德国高速最高速度测试，第一视角带你油门踩到220 01:59 大众全新帕萨特曝光！将于明年发布03:05 同一厂商20前年的豪车，和现
∩▽∩ 从C-NCAP发布的成绩来看，帕萨特在正面40%偏置可变性移动壁障碰撞测试中，得分19.391分，为满分评价的96.96%,表现优秀；正面100%重叠刚性壁障碰撞测试中得分17.6674月16日，上汽大众帕萨特在C-NCAP完成了正面100%重叠刚性壁障碰撞、40%偏置碰撞试验，从流出的图片看A柱未见明显变形，乘员舱结构完整……但这和此前在中保研的碰撞测试是没有可比性的，两家的测试标
这是帕萨特第一次在国内参加25%偏置碰撞测试，由于欧洲的Euro-NCAP并没有25%偏置碰撞的测试项目，所以能够拿来参照的只有美国的IIHS。不过最新款的美版Passat还在中保研测试中，2019款帕萨特280TSI商务版在正面25%偏置碰撞测试中A柱断裂，只得到P差评级。而C-NCAP中2019款帕萨特330TSI精英版以91.35分的成绩获得五星评价。两车差距大的原因是
≥△≤ 所以短期内帕萨特主动申请碰撞测试，想尽快放出利好消息，至少能让4S店和车主有种虽然CIASI测试不合格，有大众的神操作来了，那就是决定再次测试帕萨特，只是这一次测试的主场不再是中保研，而是另一家机构C-NCAP,C-NCAP就是中国汽车技术研究中心公司组织的新车安全碰撞评价的简称，与中保研
因此C-NCAP自2018版后对主动安全测试就极其严格，能在主动安全项目上拿下高分的车型少之又少。帕萨特在此项的得分为14.068分，得分率为93.79%。C-NCAP的主动安全之所以严格，是因为2019年12月24日，中国保险汽车安全指数(C-IASI)公布了上汽大众帕萨特2019款280TSI商务版车型的安全碰撞测试成绩，其中正面25%偏置碰撞测试创下了C-IASI的最差纪录，A柱出现了将近90度
