而对于村里那些进城打工的村民来说，大巴车更是承载自己心酸历程的见证者。可以说，农村大巴车是无数农村人走向梦想的“功臣”。可如今这些“功臣”正在逐渐的消失，连同县市客运站当然不会取消，只不过，乡镇客运跑不了，乡镇建设没有停下脚步，越来越多的工业区向乡镇一级倾斜了，而乡村公交化已经开始了。用乡镇公交车代替乡镇客运是历时的必然。原因有二、第
而私家车的司机通常只关心自己的行程，往往无法提供同样的关怀和保障。农村客运班车的未来与可持续发展虽然农村客运班车正在消失，但是我们不能忽视这些公共设施对农村社区发展的很多朋友担心，客运站会不会消失，其实，客运站不会消失的，因为它在城市的交通系统中占据着重要的角色，客运站只会在不断的进步，不断的提高效率，让人们使用起来更加便捷，只有这
客运站关停潮来袭，城市中尚且有公交、地铁、网约车等作为替代，但在县城尤其是广大农村地区，客运行业该何去何从？居民的出行需求又该如何满足？“一元公交”提供了参考4月中旬的一个早晨，江西一、全县农村班线客运经营车辆于2023年8月31日前退出经营(不含城区、园区及城乡公交)。自2023年8月8日起，全县城区、城乡、镇村公交线路试运营；自2023年10月1日
3月7日，信宜市交通运输局对此作了答复，一方面建议乘坐正规客运车辆出行，并称将严厉打击“黑车”；另一方面表示因不少农村客运班线处于亏损状态，暂无法增加新路线，正着手优化调长此以往，农村客运注定成为时代的眼泪。即使城乡客运车缺点过多，可无论怎样，终究还是有一些大爷大娘需要乘坐进城卖东西，看病，假如一刀切直接取消城乡客运车。他们该何去何从呢？
