对此，在本次沟通会上，作为上汽大众营销的一把手贾鸣镝斩钉截铁地表示，“25%偏置碰撞”这事被放大了！“在C-IASI测试中，有诸多细项，25%偏置碰撞仅是其中一个分项之下的多个细作为上汽大众旗下的一款中级车，上汽大众帕萨特自上市以来，凭借着良好的表现，B级车市场王者的宝座就没有离开过它的身影，并被网友称为“神车”。只是，遗憾的是，2019款帕萨特在
而作为同平台的兄弟车型大众迈腾，早在去年的时候，同样被中保研拉去做了测试。但从正面25%偏置碰撞测试的成绩来看，虽然迈腾的A柱同样也出现了形变，但相比同为MQB平台的帕萨特，迈腾2019年12月24号，中保研完成了帕萨特全部碰撞测试，公布了个成绩，成绩比较差，排名所有测试当中倒数第一。预计影响小，主观上不在乎上汽大众不回应的原因也很简单，首先帕萨特的碰撞成
中保研发布帕萨特碰撞结果了，25%偏置碰撞为P，假人头部直接撞到硬体结构，气囊：溜了溜了分割~~~截但是，2019年，帕萨特在中保研的惊天一撞，撞碎了很多国人对于帕萨特的信仰，原来所谓的德系品质，中级车标杆，它的A柱在碰撞测试之中，这么不堪一击。此后，帕萨特的销量下滑明显，
2022款帕萨特中保研碰撞测试在刚刚公布的中保研碰撞测试结果中，上汽大众帕萨特Passat整体碰撞成绩出炉，除了耐撞性与维修经济性指数获得了A（良好）帕萨特硬了｜把中国消费者对大众信仰彻底破灭了，帕萨特在中保研碰撞测试中，A柱被撞断，让大众的皮实耐用印象被直接撕碎，帕萨特的口碑一落千丈，此后安全性差、偷工减料等标签就出现在了帕萨
ˋ▽ˊ 如今已经颜面扫地，几遍公关效果不错，但是真正懂车的人已经见识到了上汽大众帕萨特的“威力”！A柱严重损毁，方向盘横移，假人损伤严重，即便是方向盘上的气囊打开也未能起到任何保护作用近两日的帕萨特可谓是一波未平一波又起。根据媒体报道，一位名叫许先生的用户购买了一辆插电混合的大众“帕萨特”，该车的购买价格为21万出头。据许先生反馈，该车
