引申来看，当某一组织失去公信力时，无论说真话还是假话，做好事还是坏事，都会被认为是说假话、做坏事。对于中保研而言，同样陷入了“失去民心”的塔西佗陷阱，其根源就在于两年前的皓影碰撞事件中保研已经沉默了三个多月，有人说是皓影的测试害了它，也有人说这是扳倒帕萨特之后的报应，不管怎么说，中保研这次彻底栽了，似乎再也站不起来了。三个多月之前，
中保研被消费者熟知是作为车辆安全性碰撞测试机构的身份，中保研首先是由保险协会出资成立的第三方碰撞机构，并且保险行业财大气粗不会轻易接受厂商充值。其次是不同的车辆安全性数据但是也有网友表示，中保研本来就是不是为消费者服务的，它的出现只是为了给各大保险公司制定保费而提供依据，所以说理论上是没有必要造假的。但是至于真实情况到底是什么样的，我们就无
这个解释对于消费者而言显然是没有说服力的，而中保研也并未给出进一步解释，C-IASA碰撞测试就好比一场梦，就这样的消失了。如今两月有余，而中保研C-IASA依然没有复出的意思，甚至差不多就该让中保研重启，保费改革可以缓缓，但碰撞分级倒逼汽车安全，这是民心所向。
＞▽＜ 中保研主要是保险公司的车型系数计算的紧接着中国保险汽车安全指数官网皓影的测试成绩消失了，在2020年6月20日中保研发布了皓影测试结果被盗的官方声明，否认了皓影的测试成绩。自此以后中保研消失了。现在登录中国保险
中保研在等待舆论风波完全平息，因为现在的它说什么都是错的。作为保险行业的衍生机构，中保研的测试成绩日后可能仅对行业内公布，毕竟既然它不吃消费者的饭，也就没必要对消费者负中保研被消费者熟知是作为车辆安全性碰撞测试机构的身份，中保研首先是由保险协会出资成立的第三方碰撞机构，并且保险行业财大气粗不会轻易接受厂商充值。其次
