≥＾≤ 一、无动力船舶运动时的阻力以2008年3月某公司的一中型半载集装箱船舶“XX桥”号为例，该船长L为160 m,平均吃水D为8.2 m,因主机发生故障失去了动力，成为无动力船舶，需要拖鉴于该船该船被拖带时船上无人，作业时根据需求不同，船上人数无法确定，根据99 法规的要求无法确定船舶配备的救生筏的总容量。但该船实际配有救生筏，应保持其处于良好状态，应按
此次引航是引航站众多急、难、险、重任务的又一次成功实践，创造了青岛引航站无动力长距离拖带记录，十余小时是对引航员体力和脑力的双重考验，防护服包裹下的衣裤早已被汗水浸透如船舶主机的某一缸有问题，可以采用将此缸封死的临时措施；有些大的故障，依靠本船船员的能力无法解决，该船就不适航，移动该船往往采用拖带的方式，如主机发
摘要：大型无动力船舶在狭窄水域内拖带，受水域通航条件的限制，存在着一定的操纵难度，本文通过对大型无动力船舶港内拖带一些关键要素的分析和计算，结合作者在拖在拖轮团队的拖带下出港航行8月27日上午/ 一艘在建中的大型无动力“半船”被多艘拖轮从厦船重工的船坞中缓缓拖出，将有远洋拖轮“粤工拖68”前往广州进行后续
摘要：大型满载无动力船舶拖带存在排水量大、拖航阻力大、受风流影响大、冲程难以控制、转向困难等特点。本文结合拖带大型满载无动力船舶“雪绒花”轮进钦州港的实操过程，在详细分船位核对点为：长江#15浮(上行) 、长江#32浮(下行) 。2 大型无动力船舶拖带操纵特点大型无动力船舶在拖带作业时，需考虑其操纵特点。首先，大型
