另一方面是安全配置设定不合理，中保研官方报告吐槽低速碰撞里气囊起爆率太高，两轮测试共23款车型的起爆率达到了30%(国外同类测试低于5%)——在低速碰撞时气囊不应该起爆，这时候起爆在近期中保研公布的C-IASI九款车型测评结果中，荣威iMAX8在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大测试项目7个小项目中，全部获得G(优秀)评级认证。而本田奥德赛并没有参与C-IAS
懂车帝用户九头狼车友营俱乐部发布了一条小视频，视频内容为：销量最好的本田奥德赛安全性好不好，本田奥德赛最新中保研碰撞测试结果来了。本田奥德赛#汽车人共创计【新款奥德赛碰撞测试成绩公布，6G得分荣获TOP SAFETY+的称号】日前，IIHS(美国公安安全保险协会)公布出了美规新款奥德赛的碰撞测试报告。从报告中可以得知，新款奥德赛在小面积重叠、中等面积重叠
⊙▽⊙ 碰撞的结果是宝马死亡率25%，飞度死亡率100%。还好是宝马5，换做奥德赛的尾部怕是第二排都要性命不保皓影的中保研碰撞结果到现在都还是个谜！你细品举报顶(2)回复sdcherish 2021-09-16 23:40:07 5楼中保研一部分是广汽的，有人会打自己脸吗？举报顶(1)回复danny超2021-09-
我们统计了2019.1-2022.2三年的MPV车型销量，别克GL8三年销量就超过50万辆，而同期奥德赛、艾力绅、传祺M8三款车型的销量总和还不足40万辆，销量悬殊很大。其它方面的产品力暂且不谈，其中侧面碰撞得了个“较差”。其实在中保研第一次测试中，就有上汽大众途观L，当时25%偏置碰撞的成绩是
那相对速度相当的高了，论起来，比IIHS和中保研的单车25%偏置碰撞的速度还要快呢），看起来还不错，该凭借着丰富的安全性配置，荣威iMAX8在近期中保研碰撞测试中，获得了车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大测试项目7个小项目的全优成绩。数字化工厂打造高品质MP
