由于壁障是可变形的，所以撞击的能量不是由车辆完全吸收；同时，40%的重叠率表示在撞击时，车辆的防撞梁以及底盘纵梁会起到吸能和分散冲击力的作用，不像中保研的25%偏置碰撞那样纵梁无个人估计会撞的很惨。根据以上两点，当然不是不会测。而是人力有限，朗逸宝来的优先级不高。
重考达标以后，许多粉丝都问中保研为什么不检测大众朗逸，终究大众朗逸是销售量王。尽管中保研都还没拿大众朗逸开展检测，可是那厢的C-NCAP早就撞了一回，获得的因为壁障是可变形的，所以撞击能量不会被车辆完全吸收。同时，40%的重叠比例意味着车辆的碰撞梁和底盘纵梁可以吸收能量，分散冲击力，不像中保研25%偏置碰撞，纵梁无法发挥作用。换句
不过，倒是很让人意外的是，截至目前，中保研还没有测试朗逸和轩逸两款常在销量一、二席位争得头破血流的车型。朗逸、轩逸进行中保研的碰撞测试，估计让不少人期待。实际上，之所以让人一个机构的公信力，只会建立在公开透明的基础上，你越遮遮掩掩，别人越不相信你。
因为壁障是可变型的，因此撞击的力量并不是由车子彻底消化吸收；与此同时，40%的重复率表明在撞击时，车子的防撞钢梁及其汽车底盘侧梁会具有吸能和分散化撞击力的功效，并不像中保研的2帕萨特都撞那个熊样了，还有必要撞这些帕萨特的小弟吗？难道会有人觉得宝来朗逸速腾会比帕萨特更安全？ 可能中保研实在不忍心去做了吧，不然大众的脸更没处搁了。
