1982年第一代帕萨特在碰撞测试中a柱出现变形，肉眼可以看见a柱已经发生了弯曲。1995年又有一辆帕萨特在正面偏置25%碰撞测试中a柱被撞断了，只是弯曲的幅度不明显。1997年一辆帕萨特如果仔细梳理一番，你会发现帕萨特的正面25%偏置碰撞表现为C-IASI测试历史中最差！最长的那条红色就是帕萨特) 一、结构像薄铁皮，A柱90度“绞折”用“薄铁皮”来形容帕萨特的结构强
碰撞完成后，帕萨特的乘员舱形状得到了充分的保持。另外帕萨特在侧面碰撞中，B柱完好几乎没有出现形变，天窗也没有出现破碎现象。其中车顶强度测试方面也获得G(优秀)评价，低速碰撞测试首先，在最关键的正面25%偏置碰撞测试过程中，车外角度，帕萨特的A柱强度经受住了考验，没有出现弯折和形变，碰撞过程中，引擎盖沿溃缩断面正确折叠，纵梁沿溃缩区域正确移位，溃缩区域不涉及发动机悬置及
中保研快速成为了行业内新的碰撞测试标杆，而让这个机构名声大噪、全民皆知的还属“帕萨特碰撞事件”，2019款帕萨特在碰撞测试中A柱直接断裂，中保研在25%偏置碰撞中给出了“P”，在中保研公布具体结果之前，我们应该先从主观和视觉上观察帕萨特的碰撞结果。新款帕萨特B8小角度碰撞试验结果的概率并不理想，碰撞过程中A柱严重弯曲，对于主驾驶和副驾驶的影响很大
帕萨特车内的电气系统装配有独特的安全措施，在发生碰撞之后，车内的基础电气功能均能正常运转，双闪灯也会在碰撞发生之后自动开启，现实场景中可以提醒过往车辆，有2019款帕萨特280TSI 商务版在去年中保研碰撞测试中，除了25%偏置碰撞这一细项表现不佳外，在车辆辅助安全指数和车外行人安全指数两大项都得到了优秀的成绩；耐撞性与维修经济性评
包下机场！性能测试三款经典B级车04:34 五大合资车系现状：德系日系光环不再，法系韩系挣扎求存01:33 刚买的豪华帕萨特不要了00:40 帕萨特交付进入收尾03:45 《胖哥选车》热门平民车型推荐有没2019年12月24日，中国保险汽车安全指数(C-IASI)公布了上汽大众帕萨特2019款280TSI商务版车型的安全碰撞测试成绩，其中正面25%偏置碰撞测试创下了C-IASI的最差纪录，A柱出现了将近90度
